Club-Subaru.Com

**muma** » Пт сен 30, 2011 15:59

Ну хз. Но появилась то ошибка примерно через такой же срок.

**roman_Al** » Сб окт 01, 2011 16:13

Насколько знаю, разрушалась втулка на гидротрасформаторе (из- чего собственно он и не мог блокироваться) на 4АКПП на В13 на дорестайле (до 2007г). После 2007 изменили материал этой втулки (ну или производителя)- проблема ушла. :Yahoo!:

Более детально или точно, я уверен, сможет сказать Boroda.

**Fader** » Вт окт 04, 2011 20:06

roman_Al писал(а):Насколько знаю, разрушалась втулка на гидротрасформаторе (из- чего собственно он и не мог блокироваться) на 4АКПП на В13 на дорестайле (до 2007г). После 2007 изменили материал этой втулки (ну или производителя)- проблема ушла.
Более детально или точно, я уверен, сможет сказать Boroda.

2007 - имеется в виду модельный год или фактический? Т.к. с конца 2006 г.в. - это уже рестайл. :)

**roman_Al** » Пт окт 07, 2011 16:27

Fader писал(а):2007 - имеется в виду модельный год или фактический? Т.к. с конца 2006 г.в. - это уже рестайл. :)

Да, именно модельный

**muma** » Сб окт 08, 2011 08:16

Т.е. в рестайле данная хрень отсутствует? :twisted:

**roman_Al** » Сб окт 08, 2011 14:23

Ну, вроде- бы, да! Повторюсь, нужно уточнить у Бороды...

Как оказалось присутствует , на днях взорвали АКПП 09-го модельного года с небольшим пробегом .
Вал кривой , корпус насоса радолбан .
Вобщем как всегда .

**Legalas** » Сб окт 08, 2011 22:22

4АКПП не убиваемая по умолчанию. Загнать ее надо иметь талант. Есть исключения но только подтверждающие правила. Это агрегат который используется на субару больше двенадцати лет. Процент отказов смешной. Не повезло, или есть талант

Неповезло .
Насчёт неубиенности и надёги агрегата 4ЕАТ большие сомнения , особенно свежих с планетарным центральным дифом .

Отказ от дискретно работающих соленоидов и переход на частотное модулирование величины открытия , резко снизил надёжность агрегата в целом , + появились другие бока которые никогда не встречались до 04-го модельного года .

**swaida** » Вс окт 09, 2011 06:53

Boroda писал(а):Как оказалось присутствует , на днях взорвали АКПП 09-го модельного года с небольшим пробегом .
Вал кривой , корпус насоса радолбан .
Вобщем как всегда .

Брр... кровь стынет в жилах :shock:

**VIKON** » Вс окт 09, 2011 09:36

Boroda писал(а):Как оказалось присутствует , на днях взорвали АКПП 09-го модельного года с небольшим пробегом .
Вал кривой , корпус насоса радолбан .
Вобщем как всегда .

присутствует что? какова причина? за ней смотрели, или только ездили?

**Dragon** » Вс окт 09, 2011 09:47

VIKON писал(а):
Boroda писал(а):Как оказалось присутствует , на днях взорвали АКПП 09-го модельного года с небольшим пробегом .
Вал кривой , корпус насоса радолбан .
Вобщем как всегда .

присутствует что? какова причина? за ней смотрели, или только ездили?

А еще КАК ездили, ГДЕ и НА ЧЕМ?
Какой мощи двигатель коробку крутил?
Стартами с двух ног, гуанозамешиванием и прицепотяганием не увлекались случаем?

Обычная гражданская езда без фанатизма , мотор 2,0 .

**VIKON** » Пн окт 10, 2011 06:16

Boroda писал(а):Обычная гражданская езда без фанатизма , мотор 2,0 .

а маслецо меняли по регламенту? :roll:

Club-Subaru.Com

Вопрос по АКПП

Кто сейчас на конференции