«N4-стандарт» – ралли для каждого?

[Vov4ik]

Vazza с твоего позволения
Субару ты можеш построить только выпуска до 2005 года. Затем пошел мотор 2,5. "тупомордая" с механическим дифом и большой 35 турбой не конкурентна эво 9. Машин 2005 года с DCCD было продано не более 30 штук по всей Украине. Спеков после 2006 для постройки N12 - 2, один у Валеры, второй у Рыбака. Это для инфы жаждущим в моторспорт. Окей закрыли на это глаза. Теперь давайте посмотрим что мы получим из машины 2005 года.

Омологация закончится через месяц в 2011 году упс (дальше ехать по сертификации а в европе если занесет в национальных классах) кстати она стоит 200 евро у FIA если у кого то появится идея купить.
Сертификация тоже стоит денег в Украине но думаю что $150 хватит
Каркас. Для машин с омологацией он в омологации, а для машины которая идет по сертификаци согласно приложения "J" на момент сертификации. Засада. Например, каркас для N10 без креста на крыше, а после 2007 года он должен быть) Каркас на N12 типа для мира из хромансиля стоит всего 2000 фунтов ) Вварить его мииинимум 1000 EURO.
тааак сидения - 700 евро если дешевые + 60 евро салазки
Руль спартивный - 150 Доларов и переходиник еще 60 для машины без DCCD и 200 евро переходник для DCCD
Пожарка 600 евро
огнетушитель 150 гр
О подвеку забыл - 6000 евро новая, 3000 откровенное бу
Итак плюсуем 15 000 машина+5000 подвеска+4600 каркас+2500 все остальное, это грубо итого 28000 тыщ Теперь еще тормоза грунтовые, защиты и прочее, диски наконец итого до $ 30 000 дотягиваем

шлема, комезы, тапки - на экипаж 2000 евро

Это простая калькуляция. На самом деле итог этой истории будет под 40 тысяч, здесь нет покраски, карт дверей и всяких мелочей по 50 доларов )

30 доларов можна купить 5 машин на выбор в топовом исполнении... даже с зипом
Но никто не покупает )))


И по итогу что спАрцмен будет делать с мусором за 40 доларов который никому не нужен.. когда рядом продают за 30 топовую машину )

[Vov4ik]

http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=23707

[bugren]

ресурс автомобиля той же 2108 не факт что позволит финишировать,

От прокладки зависит. На Ялте сходили/ломались и более дорогие авто (СТИ, ЭВО, S2000......), чем 2108.
Посмотри на чем едут/ехали (2108) Чмых и Беседин - это не мешает им становиться чемпионами страны в своих классах.

Механики нужны толковые и правильное железо - все будет ехать.

Ты видел как Нива 1,7Т из Харькова ездит? А как Калина 1,6Т из того же Харькова ездит? - это в драге, но механики одни и теже (те, кто готовит машины Чмыху и Беседину).

1) Ялта это асфальтовый этап!
2) "Посмотри на чем едут/ехали (2108) Чмых и Беседин" сколько прошло времени наработать правильные решения? какой ценой они были наработаны?
3) "Механики нужны толковые и правильное железо - все будет ехать." так вот в том то и прикол, что бы восьмерка ехала и доезжала нужны механики, правильное железо (а какие там бюджеты?). Там ведь в статье этот плюс четко описан!

[bugren]

2 Vov4ik: Давай все расставим по местам.

1) Итак, в классе «N4-стандарт» смогут выступать любые серийные полноприводные автомобили, когда-либо продававшиеся в Украине. По этому я думаю сюда 2.5 пойдет!
2) С машинки за 15 к можно и распродать на 2-3к точно.
3) "4600 каркас" я думаю будут упрощенные варианты, а то твоя цифра не вписывается в концепцию ихней идеи.
4) У машинки за 33к, подвеска дешевле 5к :) Я думаю БУ рссп можно за 2,5 точной найти.
5) Тут свой клас, другая конкуренция. Можно получить свой небольшой кайф победы!

[Vov4ik]

Имхо лучше уж перепрыгнуть этот класс и думать о боевой чем потратить время деньги нервы и построить недобоевую машину и потом думать о боевой.

Вазза а добавь голосовалку.

[exmonster]

Может я конечно чего то до конца не понимаю, но а в чем собственно будет отличие N4-стандарт, от машины по N4 но в минимальной комплектации, а не в топ??? Ведь N4 описывает множество допустимых переделок, но кроме безопасности, остальные не обязательны. Т.е. машина N4 будет таковой и на кулаке и на синхро коробе, и на гражданских стойках и на Олинзах и т.д.
Поправьте меня если я ошибаюсь.
В голову о разнице приходит только запрет кулачковых коробок, которые и так не обязательны...

Каркас в любом случае вварной, болтовые де вроде как не сертифицируются уже даже , пожарка та же, сидишку и экипировка те же.

Как мне кажется - мотор 2,5л могут не разрешат, уж больно у него приведенный объем больше 2.0л. Да и фактически это немного не стыкуется с ФИАшными циркулярами...

У кого то ссылки на точный тех регламент есть? А то если пропишут что все кроме каркаса должно быть сток - вот стоковые выхлопы в цене подрастут ))
Пока что это выглядит как класс для Эво, которые не хотят соревноваться с Салюком.

[GTI]

1) Ялта это асфальтовый этап!
2) "Посмотри на чем едут/ехали (2108) Чмых и Беседин" сколько прошло времени наработать правильные решения? какой ценой они были наработаны?
3) "Механики нужны толковые и правильное железо - все будет ехать." так вот в том то и прикол, что бы восьмерка ехала и доезжала нужны механики, правильное железо (а какие там бюджеты?). Там ведь в статье этот плюс четко описан!

И что это перестало быть "ралли", если это асфальт?
Чмых ехал в топ 10 очень плотно - посмотри 1й день. И ехал на 2108.
Бюджеты не дороже, чем по твоей СТИ будут.

[bugren]

Имхо лучше уж перепрыгнуть этот класс и думать о боевой чем потратить время деньги нервы и построить недобоевую машину и потом думать о боевой.

Вазза а добавь голосовалку.

Но ты в том класе совсем не конкурентноспособен.
И разница в деньгах будет минимум в цифру которую ты озвучил для постройки!

[bugren]

И что это перестало быть "ралли", если это асфальт?
Чмых ехал в топ 10 очень плотно - посмотри 1й день. И ехал на 2108.
Бюджеты не дороже, чем по твоей СТИ будут.

Грунт на много жоще влияет на ресурс чем асфальт.
Не поверю в то, что бюджет восьмерки которая едет на подиум в сезоне не дороже чем на СТИ-стандарт.

[Road&Track]

Грунт на много жоще влияет на ресурс чем асфальт.

Смешно. Может просто посмотреть на список причин сходов экипажей в Ялте? :)

[GTI]

Грунт на много жоще влияет на ресурс чем асфальт.
Не поверю в то, что бюджет восьмерки которая едет на подиум в сезоне не дороже чем на СТИ-стандарт.

Ну да, а привода рвутся почему-то на асфальте - вот уж ты мне открыл америку про грунт.

Мне не надо верить - мне достаточно поехать к парням на базу и пообщаться с тем же Чмыхом и его механиками, чтобы знать сколько каждая железка стоит (по КПП, так точно намного дешевле 6ступа).
Блокировки делает ВАЛ рэйсинг (они юзают их) - лучше торгамша по отзывам. Сколько стоит блока на зубило? - 400$ макс. Сколько стоит блока на СТИ???

[bugren]

Смешно. Может просто посмотреть на список причин сходов экипажей в Ялте? :)

А что смешного? Ялта разве у нас один асфальтовый этап?

В сходах в N групп только 1 машинка сошла, в У12 2.

[bugren]

Ну да, а привода рвутся почему-то на асфальте - вот уж ты мне открыл америку про грунт.

Так вот привода у восьмерок слик тащить не могут :)

Спроси у того же Чмыха сколько будет тебе стоить построить машинку и проехать сезон. Потом отпиши тут :)

[GTI]

Спроси у того же Чмыха сколько будет тебе стоить построить машинку и проехать сезон. Потом отпиши тут :)

Можно купить готовую и доделать что хочется - по итогу выйдет дешевле постройки.

[bugren]

Блокировки делает ВАЛ рэйсинг (они юзают их) - лучше торгамша по отзывам. Сколько стоит блока на зубило? - 400$ макс. Сколько стоит блока на СТИ???

Я когда узнавал сколько для восьмерки двигло и коробку делать, цифры были за каждое по 3+к.