«N4-стандарт» – ралли для каждого?

[bugren]

Можно купить готовую и доделать что хочется - по итогу выйдет дешевле постройки.

Окей, сколько будет стоить ее купить, доделать и проехать сезон :)

[GTI]

Можно купить готовую и доделать что хочется - по итогу выйдет дешевле постройки.

Окей, сколько будет стоить ее купить, доделать и проехать сезон :)

ХЗ - может на неделе заеду к ним (надо машину взвесить) и спрошу за это.

Можешь тут посмотреть
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=28461
10куе, а еще за 5 ты можешь туда космический корабль пристроить.
За 15куев ты точно живую СТИ под постройку не возьмешь.

[pyh]

Взрослые дяди с авторитетом заметили что это будет до 15к евро
остальное дискусии
ждем тех регламента и дальше будем знать куда бежать и что делать

Товарищь ГТИ, перед тем как дискутировать действительно заедь и спроси сколько это стоит, и сколько стоит содержание восьмёрку едущую на подиум

[Road&Track]

Смешно. Может просто посмотреть на список причин сходов экипажей в Ялте? :)

А что смешного? Ялта разве у нас один асфальтовый этап?

В сходах в N групп только 1 машинка сошла, в У12 2.

В этом году да, был еще один асфальтовый, но там дожди были + половина дороги вообще скорее напоминала грунтовку. Так что не показатель.

А в Ялте - по финальной классификации да, так. Но если посмотреть старты по супералли или просто вечером в субботу заглянуть в парк сервиса, становится понятно, что последствия асфальтовых километров посерьезнее будут, чем грунт.

[pyh]

А в Ялте - по финальной классификации да, так. Но если посмотреть старты по супералли или просто вечером в субботу заглянуть в парк сервиса, становится понятно, что последствия асфальтовых километров посерьезнее будут, чем грунт.

загляни в статистику сходов в боярке
и раскажи ещё раз про последствия асфальтовых этапов

[Road&Track]

В боярке сходы были из-за аномальной жары и межсервисного интервала. А грунт там очень мягкий, щадящий :)

[Kost]

как по мне так разницы особенной нет. если брать и сравнивать покупку б.у. N12 ой и постройки из своей машины. +- 5к. у.е. тут уже особо не решают, все равно, что одно, что другое дорого. Обслуживание, ремонты и т.д. все равно по ценам будут стремиться к н-группе.
ИМХО любительское ралли , должно остаться любительским, а это напоминает попытку снять дополнительное бабло.

[GTI]

ИМХО любительское ралли , должно остаться любительским, а это напоминает попытку снять дополнительное бабло.

А вот это самое правильное.
Т.к. превращать 1ну машину в полный спорт (каркас - билет только туда) не разумно. получится и перелюбитель и недопрофи.

Надо брать уже как мин 2 одинаковые - шоб запас был, шоб прописочная была и .... понеслась 3,14зда по кочкам (грунту или гравию).

[bugren]

ИМХО любительское ралли , должно остаться любительским, а это напоминает попытку снять дополнительное бабло.

Нужно помнить, что между любительским ралли и проф лежит целый мир. И тот опыт что мы получаем в любительском ралли за сезон, в проф получаешь за одну гонку.

А про бабло совсем не серьозно, они пробуют разным способом развивать дисциплину, привлекать людей. Конечно это не панацея для всех, и тот кто ездит на одной машине и считает деньги на ее обслуживание тот конечно туда не поедет. Но у кого есть не большие финансы и желания, то есть возможность малой кровью поехать по участвовать. И к тому еще и по бороться в своем классе.

Могу предположить, что им пришла такая идея полностью или частично как раз из-за СОКа. Они увидели два десятка людей на N-групповых машинах, люди явно с +- кешем и они пробуют часть этих людей привлечь в ралли.

[bugren]

И еще, всем кто использовал слово "недопрофи", что вы подразумеваете под этим словом? Так же можно сказать про У12 - полу недопрофи!

[AscaniaRacing]

Уважаемые коллеги!
разрешите вмешаться буквально двумя словами

самое главное и первейшее отличие от классической Nгруппы в том, что N4 стандарт может ездить на обычном бензине, и ДОЛЖЕН на нем ездить

об остальном гораздо внятней излагают техтребования и более опытные товарищи. Вот, попытались ответить
http://www.autosport.com.ua/index.php?p ... _N4st.html

[GTI]

И еще, всем кто использовал слово "недопрофи", что вы подразумеваете под этим словом?

Да то, что это будет и не N гр, и не любительская машина - что-то где-то наполовину.
Ну и 1й машиной не ограничивается - из того, что видел я. Те, кто ездит имеет их мин. по 2шт одинаковые, а то и несколько больше.

[GTI]

самое главное и первейшее отличие от классической Nгруппы в том, что N4 стандарт может ездить на обычном бензине, и ДОЛЖЕН на нем ездить

А настройке на обычный 98й классическая гр. Н не поддается или ее мозги противятся такому и не шьются?

[AscaniaRacing]

А настройке на обычный 98й классическая гр. Н не поддается или ее мозги противятся такому и не шьются?

не в том дело даже
а в том, что, чтобы быть конкурентным на настоящей Nгруппе, без шагов в боевую сторону (коробка, бензин) не обойтись. А "стандарт" как раз и гасит эту гонку вооружений

[GTI]

не в том дело даже
а в том, что, чтобы быть конкурентным на настоящей Nгруппе, без шагов в боевую сторону (коробка, бензин) не обойтись. А "стандарт" как раз и гасит эту гонку вооружений

Если вы так в это верите, то напишите сколько у ваших экипажей боевых машин, если ли почти боевые но без каркаса (тренировочные).
Из того, что видел сам - 4-5 машин у человека + 4механика + техничка с лафетами.
Или бензин и КПП заменит то, что в случае развалил машину - сел на другую и поехал, пока первую чинят.
Я пока только вижу, что в настоящем автоспорте (гр Н или супера) без дохода в 300куев в год делать нефиг.
Либо ехать на одной машине и видеть одним глазом калькулятор в виде: деревья, надо сбавить, т.к. крыло, двери покраска; Ямы - цена подвески ......
Это сугубо мое мнение, которое не претендует на истину.