Как сейчас выбирают ЭсТиАй

[gary256]

Я не большой спец по Эвикам да и по Субару тоже, но вот что я почуствовал
- у евика AYC подруливает что делает его очень простым на грунте и очень быстрым в затычных асфальтовых поворотах. Но зато в более быстрых асфальтовых поворотах он создает неоднозначность, типа раз - и начал доворачивать. Хотя скользить по асфальту на эвике наверно проще...
- зато на стихе очень класно по быстрым асфальтовым поворотам, по
коротким и быстрым, типа - влево, вправо, на трамплин. То есть пройти поворот на грани скольжения все таки проще на субе.
Но я не спец, может это только по тому что на субах я уже 8 лет езжу...

По надежности тут уже было пару обсуждений. Вроде как сошлись на том что мотор все таки крепче у эвиков, а у субар крепче диф и трансмиссия?
Хотя если есть голова и хватает околостоковой мощности то и то и другое достаточно надежные машины.

[gary256]

Кстати, вспомнил что всем известные раллисты которые ездят на евиках, тоже говорили что раллийная стиха лучше рулится чем ралийный эвик. У стихи лучше распределение веса, лучше сбалансирована.
Но по запчастям и по мотору им гораздо лучше ездить на эвиках.

[andre_wrx]

поправлю если можно)
в мотор эвика можно больше дуть... за счет блока.
начал сомневаться в эво моторе -когда у знакомого шатуны погнуло на околостоке)))

[Gosha]

Джонни росскажу как я выбирал машину чуть меньше года назад.
первую поехал смотреть СТИ 03 год за 15к , не то что труп а вообще п..ец, одна сторона короче другой на 1 см))))
потом пошли машины в раене 16-19к не проблемных небыло вообще ни одной!!!!
в этом диапазоне я и нашел свою)) основными приоритетами были идеальный кузов (х.й с ними с этими самолетами ) , ни разу не вскрытый движок, маленькая турбина и хозяин который реально не мог ответить на 80процентов вопросов связаных с машиной, человеку она зашла на взаимозачет с корешем который ее и купил у первого хозяина Димы neonsti , были некоторые документальные нюансы это в общем-то и предопределило столь низкую цену машины.

[gary256]

А я свой идеальный WRX отдал за 14, интересно как он там...

Зато теперь знаю что при покупке надо не только схождение и кузов проверять но и кучу всего остального можно проверить даже не разбирая мотор, типа можно вкрутить датчик и померить давление масла. И широкополсную лямбду можно прицепить и хреновый насос, и наверно форсунки можно по смеси выловить.
Что еще можно выловить по данным с ECU?

Вобщем как я теперь понял, проверять СТИху надо не у маляров.

[gary256]

В догонку о поршах и субарах.
Я как то нашел вариант как покататься на нюрбургринге на порше за 300 евро (не считая перелета). Кому нужно - пишите в личку, бо секрет

Так от покатался на 911 4 GTS - да тачка сбалансирована, рулится класно, тормоза хорошие, и т.д. Но... от моей стихи кайфа больше что в городской езде, что по горным дорожкам. И разгоняется по моим ощущениям СТИха лучше (хоть по цифрам и хуже), а уж звук выхлопа у меня в 100 раз лучше
(может из-за звука и разгон кажется сильнее).

Вот на северной петле, да, там порш будет получше моей стихи. Мне надо еще денег в подвеску вложить, явно еще какие то резинки в задней подвеске слишком мягкие.
А на порше ни тормоза не перегревались, ни масло (до 120 нагревалось), и что меня удивило, даже в заносах жопа порша сильно не улетает чего я боялся. Ну и тормозить можно сильнее и дальше в повороте чем на стихе.

А еще я умудрился взять 911 GT3 на 2 круга. Вот эта тачка классная! Сразу чуствуется разница с бокстером и GTS.
Кстати, 450 коней а масло больше 100 не нагревалось.

Но все равно порш это развод лохов на бабки Еще больший развод чем нынешние диллерские цены на СТИ.
Я на GT3 еле еле обогнал Рено Меган. Ну ладно я лошара не умею поворачивать (я на ринге почти половину поворотов не помню), не умею ездить на поршах и вообще я ж не кольцевик, пару раз катался на Чайке и пару раз на Ринге, но я не мог догнать рено на прямых! Газ в пол а скорость на 2км больше чем у него.
Так что не покупайте порши, берите СТИхи и Рено!

[GeNeTiC_FREAK]

gary256, ты наверное не мог догнать Меган который в какашку заряженный, так как поршаки на максималку едут очень весело и долго могут сохранять максимальную скорость, в отличие от всяких корчей.

[gary256]

Та я так и подумал что он не совсем стоковый
GT3 мне понравился. Но все ж таки за цену GT3 можно столько корчей наделать что девать некуда будет.

Жаль не смог сравнить с GT-R. Не понятно от чего, но взять покататся GT-R (который купить можно в 2 раза дешевле порша) - это минимум 4 штуки евро! Дешевле не нашел. Столько же сколько стоит напрокат Ferrary 458 (которую купить раза в 3 дороже GT-R)

[GeNeTiC_FREAK]

gary256, наверное боятся не развалить ГТР, а ГТ3 неубиваемый)))

[gary256]

Да там разваливают все что угодно и почти без перерыва. Проехать круг и не тормозить из-за очередной аварии это редкая удача.
Наверно можно стать в кустах в каком нибудь повороте и за день насобирать запчастей на половину порша.

Но при этом все оплачивает клиент. Ну почти все, например если развалить в хлам GT3 и еще при этом покоцать какую нибудь Enzo то придется выплатить 80,000 евро. 75,000 за порш и 5000 типа за цивилку (то есть эти 5000 пойдут на очистку трека и на починку Enzo. А остальной 1,000,000$ за Enzo наверно выплатит страховка).

[GeNeTiC_FREAK]

gary256, а вот ГТР надо сравнивать с Турбо а не с ГТ3, это совсем разные машины. Там на прокат 911 турбо не было?

[gary256]

Не, 911 Turbo вроде ни у кого нет. Есть GT3 RS
Есть Ferrari 458, GT-R, M3 разных годов.
У кого то есть еще раритетные машины типа Lancia Delta Integrale, старых Ferrari но на них по треку ездить не дают. Только вокруг трека по селам.

[Ваня WRX]

Lancia Delta Integrale

Ого я думал такая леганда уже только в музеях стоит

[S_E_M_E_N]

Начали за здравья , а закончили как всегда....

[exigo]

Начали за здравья , а закончили как всегда....

100 %
Как выбирают СТИ?
Очень просто, приезжают клиенты, смотрят, не задают глупых вопросов, не торгуются и покупают.
Так было и у меня.
На каждый товар есть свой купец, просто нужно время и терпение.
Пы.сы... да, СТИ и ЭВО специфический товар на рынке б.у. автомобилей, но маньяки есть