Новый дизельный Outback 2013г

[marseille]

L-39, а когда опозитник уже минусом стал?

[tucson]

Вы все правильно говорите, но..

1. Вы учитываете то, что в каком-то виде это хоть как-то представлено у официалов (бензин, комплектации). Дизелей, хоть плохих, у них нет. Субару Украина еще в 2008 году проверила на своем опыте, завезя пробную партию. Опыт был негативен. Народ с вопросами про дизеля их достает частенько, про что свидетельствует оф. ответ на сайте Субара Украина (в сентябре этого года). Я думаю, что стоит прислушаться.
2. Я готов рискнуть, но кто назовет того толкового "дилера" который не на словах, а на деле, уже, 10 лет занимается и решает проблемы своих заказчиков. Сам возит. В принципе и на официале можно залететь. Никто не спорит.
3. Хоть какой-то опыт или примеры решения проблемы за счет "серой гарантии" ? На Усенка позвонил, мне 1,2,3 - назвали, что могут сделят по дизелю и что не могут сделать вообще. На вопрос, кто может ? Они даже не знают..

В нашем государстве можно договориться на словах, но в случае проблем - решают бумажки и связи( бабки, договора, кум-сват).

1) Официальный ответ- не соответствует действительности. Я уже писал ранее, что Субару как и большинство производителей смотрят на рынок Украины- как на малую часть рынка СНГ. Пока не будет огромного спроса на рынок России- и до нас не дойдет. Как пример, появление на рынке- Лексус, Инфинити, Акура(в этом году) и модельный ряд добавляется теми моделями, которые раньше завозились только по-серому. Негативных отзывов про тесты Субару в 2008 году я не читал нигде, ткните пожалуйста в ссылку.
2) Если я назову, то посчитают за рекламу. И опять будут рассказывать, что я сотрудник Автосалона)). Да и почему рискнуть? Покупая квартиру Вы же не думаете о том, что стена может рухнуть? А застройщик- образно пару обьектов построил...
3) Я говорил, что за все годы и на всех автомобилях не было никаких проблем. По-этому ничего не скажу. Если идет отзывная компания или замена чего-то там- то делали. И делали по гарантии. Это единственное с чем столкнулся)

1. Про "официальный ответ - не соответствует действительности" не понял ?
Вот ссылка на письмо Субару Украина - http://subaru.ua/general/7811
Относительно эксперимента, который я упоминал. Автодилеры готовы и хотят продавать и обслуживать такой автомобиль, но ссылаясь на импортера ( Субару Украина) не могут. Субару Украина их не заказывает. Всю эту информацию я узнал у одного из сотрудников автоцентра дилера. Он так же сказал, как только появились доступными дизеля, то в 2008 году были привезены для внутренних нужд 2хФорестера и 1х Аутбэк. Все автомобили находились на балансе компании. По истечении срока. Я не знаю какого. Они были списаны и проданы. Один из автомобилей, форестер или аутбэк, находится в личном пользовании сотрудника Субару Украина. Только одно СТО имеет диагностические программы для этих автомобилей. Я не знаю какое, но предположительно - это Подол, Богдан-Авто. Так же Меркурий продавал какие-то дизеля под заказ.

2. Для этого есть личная почта, но данная тема как раз призвана систематизировать знания о дизельных субару, что и как с ними делать. Прошу вас пример про строительство не приводить т.к. это ваши домыслы.. Конечно, если вы покупаете участок , а на нем "хата-мазанка" то таки, да, стена может упасть.

3. Поделитесь опытом и отзывом. Не ради троллинга, а ради того, чтоб форумчане приняли ваш опыт и кто-то даже сэкономил денег. А то получается у нас как-то разговор с кучей недосказанности.

[L-39]

L-39, а когда опозитник уже минусом стал?

хз... проели то что плешь, типа блок цилиндров одноразовый...

[tucson]

единственный минус - опозитник... скажите, коробка CVT - это аналог немецкой DSG или нечто иное ?

Опозитник - это может быть минус в том контексте, что не как у всех
Опозитник - это плюс в контексте технической ноу хау с ее плюсами.

LineTronik который подпадает под определение CVT является вариаторной бесступенчатой трансмиссией. DSG это роботизированная коробка. В принципе они различны. Что, несомненно, у Субару хорошо получилось в их версии CVT - они смогли заменить ремень на цепь и тем самым повысили возможность передачи макс. крутящего момента и решили ряд технических проблем присущих классическим Вариаторным коробкам. Это, опять же, можно считать минусом потому что не как у всех.

[Andruxa]

Andruxa: лучше расскажи про свой Аут, желаю, чтобы у тебя он вообще не ломался.
Сажевый фильтр удалил, чиповать будешь?

Спасибо-спасибо, я на это надеюсь.
Да что рассказывать... Пробег 4500 км, расход 7,2. Сажевый не удалял, да и не думал об этом. Будут проблему- буду решать. Чиповать? А зачем? Мне пока хватает и этого. Причем с головой. Я не любитель погонять по дорогам....
Пока что и рассказывать нечего, только положительные эмоции, а после обесшумки их еще больше.

[tucson]

L-39, а когда опозитник уже минусом стал?

хз... проели то что плешь, типа блок цилиндров одноразовый...

Если ломается, то не свезло так не свезло.. как и везде..
Представьте опозитник как V4 ( V6) но только с цилиндрами разведёнными под 180 градусов. Всего на всего на 90 градусов больше.

[L-39]

tucson а тем временем ВАГ во всю "клепает дизеля для украины" по нормам евро5...

[Andruxa]

1. Про "официальный ответ - не соответствует действительности" не понял ?
Вот ссылка на письмо Субару Украина - http://subaru.ua/general/7811
Относительно эксперимента, который я упоминал. Автодилеры готовы и хотят продавать и обслуживать такой автомобиль, но ссылаясь на импортера ( Субару Украина) не могут. Субару Украина их не заказывает. Всю эту информацию я узнал у одного из сотрудников автоцентра дилера. Он так же сказал, как только появились доступными дизеля, то в 2008 году были привезены для внутренних нужд 2хФорестера и 1х Аутбэк. Все автомобили находились на балансе компании. По истечении срока. Я не знаю какого. Они были списаны и проданы. Один из автомобилей, форестер или аутбэк, находится в личном пользовании сотрудника Субару Украина. Только одно СТО имеет диагностические программы для этих автомобилей. Я не знаю какое, но предположительно - это Подол, Богдан-Авто. Так же Меркурий продавал какие-то дизеля под заказ.

2. Для этого есть личная почта, но данная тема как раз призвана систематизировать знания о дизельных субару, что и как с ними делать. Прошу вас пример про строительство не приводить т.к. это ваши домыслы.. Конечно, если вы покупаете участок , а на нем "хата-мазанка" то таки, да, стена может упасть.

3. Поделитесь опытом и отзывом. Не ради троллинга, а ради того, чтоб форумчане приняли ваш опыт и кто-то даже сэкономил денег. А то получается у нас как-то разговор с кучей недосказанности.

А я узнал не от сотрудника автоцентра, а от сотрудника Субару Украина. Это я про причину "не завоза" в нашу страну дизелей. А письмо на сайте я прочитал, посмеялся. Получается что все автомобили ВАГ- расчитаны на Евро3-4... Но то такое.
Поделиться чем? Про отзывную кампанию Тойоты? Была у них проблема с западанием педали, что-то там делали и все становилось хорошо. Это при том, что у меня был американец и покупался у "серого". Больше я ни с чем не сталкивался.

[tucson]

По той информации, которой я владею, к нам поставляются моторы Евро-2 и Евро-4, а соответствие их более высоким нормам сопровождается простой установкой сажевиков как "тупого фильтрующего элемента" или же перепрограммирования электроники. То есть старые моторы. Про что свидетельствует тот же расход в 9л на Тигуане. Если же говорить, про 3.0 и 4.2, то они менее чувствительны в силу своей мощности, габаритов, выпуска. Дизельные проблемы встречаются на моторах 2л и ниже. Кстати, вот тот же ВАГ ест масло. Все про это знают, но почему-то добропорядочные бюргеры даже не побеспокоились поставить "бачек автоматического долива масла". На японцах такого в массе я не встречал. Я про обычнык атмосферники.

Проблема с Субару в том, что они разработали двигатель под Евро-5 изначально.

[tucson]

1. Про "официальный ответ - не соответствует действительности" не понял ?
Вот ссылка на письмо Субару Украина - http://subaru.ua/general/7811
Относительно эксперимента, который я упоминал. Автодилеры готовы и хотят продавать и обслуживать такой автомобиль, но ссылаясь на импортера ( Субару Украина) не могут. Субару Украина их не заказывает. Всю эту информацию я узнал у одного из сотрудников автоцентра дилера. Он так же сказал, как только появились доступными дизеля, то в 2008 году были привезены для внутренних нужд 2хФорестера и 1х Аутбэк. Все автомобили находились на балансе компании. По истечении срока. Я не знаю какого. Они были списаны и проданы. Один из автомобилей, форестер или аутбэк, находится в личном пользовании сотрудника Субару Украина. Только одно СТО имеет диагностические программы для этих автомобилей. Я не знаю какое, но предположительно - это Подол, Богдан-Авто. Так же Меркурий продавал какие-то дизеля под заказ.

2. Для этого есть личная почта, но данная тема как раз призвана систематизировать знания о дизельных субару, что и как с ними делать. Прошу вас пример про строительство не приводить т.к. это ваши домыслы.. Конечно, если вы покупаете участок , а на нем "хата-мазанка" то таки, да, стена может упасть.

3. Поделитесь опытом и отзывом. Не ради троллинга, а ради того, чтоб форумчане приняли ваш опыт и кто-то даже сэкономил денег. А то получается у нас как-то разговор с кучей недосказанности.

А я узнал не от сотрудника автоцентра, а от сотрудника Субару Украина. Это я про причину "не завоза" в нашу страну дизелей. А письмо на сайте я прочитал, посмеялся. Получается что все автомобили ВАГ- расчитаны на Евро3-4... Но то такое.
Поделиться чем? Про отзывную кампанию Тойоты? Была у них проблема с западанием педали, что-то там делали и все становилось хорошо. Это при том, что у меня был американец и покупался у "серого". Больше я ни с чем не сталкивался.

Правильно сказать Евро-2 задавленные.

На том же Ниссан Х-треил стоит M9R от Рено и продается он как Евро-4, а от родясь это Евро-2 мотор, да еще очень круто де-форсирован.

[L-39]

По той информации, которой я владею, к нам поставляются моторы Евро-2 и Евро-4, а соответствие их более высоким нормам сопровождается простой установкой сажевиков как "тупого фильтрующего элемента" или же перепрограммирования электроники. То есть старые моторы. Про что свидетельствует тот же расход в 9л на Тигуане. Если же говорить, про 3.0 и 4.2, то они менее чувствительны в силу своей мощности, габаритов, выпуска. Дизельные проблемы встречаются на моторах 2л и ниже. Кстати, вот тот же ВАГ ест масло. Все про это знают, но почему-то добропорядочные бюргеры даже не побеспокоились поставить "бачек автоматического долива масла". На японцах такого в массе я не встречал. Я про обычнык атмосферники.

Проблема с Субару в том, что они разработали двигатель под Евро-5 изначально.

у вага в пределах жора 1.5 литра - это норма... и 2.0ТДИ у них евро 5...не могу 100% отверждать, нет времени мониторить

[Andruxa]

Знаете, ребята, есть у меня пример. Друг ездит на легаси дизельной. 3 год уже. НИКАКИХ проблем с автомобилем не было! Да, там МКПП а не СВТ, но по работе двигателя, с сажевым фильтром- нету проблем. По-этому и не могу понять одного- чего многие уверены, что "оно" должно обязательно сломаться? И заправляется он не на УкрАвто...

[L-39]

менталитет у нас такой)

[tucson]

Да как бы проблема одна. Нет толковой информации.

[Andruxa]

Да как бы проблема одна. Нет толковой информации.

Так откуда ей взяться? машинам и пол года нет.... То что тут 50 страниц флуда и спора- факт. Образно "бензиновые" доказывают "дизелистам"(которых тут мало), что у них все сломается и вообще они зря купили... как-то так...