Club-Subaru.Com

Всем привет!
нужна помощь субароводов. Какую турбу посоветуете для мотора 1.8L? Автомобиль nissan 200sx, мотор ca18det, в стоке 175 л.с.,по мануалу родной надув 0.9 атм.

Когда востонавливал машинку бывший хозяин предложил турбу,якобы 28 гарет б/у. цена одекватная и занеимением вообще никакой турбы забрал её. Потом парни с ТРАФИКА скзали что это 25 но какаято гибридная.На холодной улитке было написано A/R 80. Могу предпологать что-то подобие вот этой:
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 6541_4.htm

В середине осени понимая того что турба ложиться и я здыхался её. Деньги ушли на покупку зимней резины.
Всю зиму и весну ездил без турбы. УЖАС!!)))) такой овощь))
Захотелось попробывать поставить турбу с субы.

Порыскав интернет,нарыл немножко инфы. На DRIVE2.RU вот это:

http://www.drive2.ru/experience/subaru/ ... =60&page=1


и ещё вот это: http://www.wrx.com.au/forum/viewtopic.php?p=560614

Я склоняюсь к VF23,34 или 42.

Каково ваше мнение? Что можите подсказать и обьяснить?

Mickey Mouse
На 1.8 тебе нужно однозначно по меньше крыльчатку, чтоб раньше раскручивалась, а то запаришься крутить до 4000 чтоб оно поехало+турбо лаг будет, а это совсем грустно. Я бы тоже смотрел на 23, 34. 42 по-моему твинскролл, а под это дело еще кое че переделать нужно будет.
Посмотри, как вариант от врх 2.0 или ТД 04

вообще то на ниссан ебе надо брать т25 гарет..это ОЕМ турба с ср20дет!
а вообще са18дет не самый лучший вариант!

bassbin писал(а):вообще то на ниссан ебе надо брать т25 гарет..это ОЕМ турба с ср20дет!
а вообще са18дет не самый лучший вариант!

знаю что не самый лучший,часто мысли посещают о sr20det)) но покачто придётся ездить так

Mickey Mouse писал(а):

bassbin писал(а):вообще то на ниссан ебе надо брать т25 гарет..это ОЕМ турба с ср20дет!
а вообще са18дет не самый лучший вариант!

знаю что не самый лучший,часто мысли посещают о sr20det)) но покачто придётся ездить так

тогда ставь обычную стоковую турбо т25 и катайся...других вараинтво нет!

почему IHI?
звонил както раз в запорожье,в контору по производсттву турбокомпресоров,хотел узнать сколько будет денег стоить если зделать турбину на заказ, и там сказали это не реально(на то у них свои причины).Спросил что посоветуете из импорта? он предложил KKK и IHI. Говорит Garrett тяжолая на раскрутку и я выбрал IHI. сказал должна подойти RHF5.

Mickey Mouse писал(а):почему IHI?
звонил както раз в запорожье,в контору по производсттву турбокомпресоров,хотел узнать сколько будет денег стоить если зделать турбину на заказ, и там сказали это не реально(на то у них свои причины).Спросил что посоветуете из импорта? он предложил KKK и IHI. Говорит Garrett тяжолая на раскрутку и я выбрал IHI. сказал должна подойти RHF5.

ну блин а зайти на одесский стритрейсинг или дрифт ком уа
там ребята многи ставят ср20дет и сток у них просто валяетсо!
так что пиши..может что то и предложут!

Раскожите о ТД-04?! их же несколько видов(исходя отсюда): TD-04 09B, TD-04 13G, TDН-04 15G. http://www.not2fast.com/turbo/maps/all.html

bassbin писал(а):

Mickey Mouse писал(а):почему IHI?
звонил както раз в запорожье,в контору по производсттву турбокомпресоров,хотел узнать сколько будет денег стоить если зделать турбину на заказ, и там сказали это не реально(на то у них свои причины).Спросил что посоветуете из импорта? он предложил KKK и IHI. Говорит Garrett тяжолая на раскрутку и я выбрал IHI. сказал должна подойти RHF5.

ну блин а зайти на одесский стритрейсинг или дрифт ком уа
там ребята многи ставят ср20дет и сток у них просто валяетсо!
так что пиши..может что то и предложут!

ок.спасибо.буду иметь ввиду

как бывший владелец 200SX скажу.не парь себе мозги с VFами и ставь Garrett T28RS(шарико-подшипниковая)....это то что надо......до 350 сил снимают на ней.....самый проверенный вариант на CA и будет тебе счастье......с учетом что сток Т25(и ты катался почти без нее на атмосфере,тебе с головой хватит)
только с такой турбой,надо ставить дополнительный маслослив с головы(если конечно по уму делать), а то на CA болезнь на люлясах проворачивает вкладыши от маслянного голодания (у самого такое было :) )

а вобще тебе сюда http://www.nissan-club.org/board/forum.php

-=red_line=- писал(а):как бывший владелец 200SX скажу.не парь себе мозги с VFами и ставь Garrett T28RS(шарико-подшипниковая)....это то что надо......до 350 сил снимают на ней.....самый проверенный вариант на CA и будет тебе счастье......с учетом что сток Т25(и ты катался почти без нее на атмосфере,тебе с головой хватит)
только с такой турбой,надо ставить дополнительный маслослив с головы(если конечно по уму делать), а то на CA болезнь на люлясах проворачивает вкладыши от маслянного голодания (у самого такое было :) )

а вобще тебе сюда http://www.nissan-club.org/board/forum.php

да я там бываю,пока что ничего вкусненького нет,один ширпотреб))

так искать надо)))
на дрифте зарегся!

вчера уже это сделал
денёк освоюсь и вперёд искать!

wrx0008 писал(а):Mickey Mouse
На 1.8 тебе нужно однозначно по меньше крыльчатку, чтоб раньше раскручивалась, а то запаришься крутить до 4000 чтоб оно поехало+турбо лаг будет, а это совсем грустно. Я бы тоже смотрел на 23, 34. 42 по-моему твинскролл, а под это дело еще кое че переделать нужно будет.
Посмотри, как вариант от врх 2.0 или ТД 04

О каком лаге Вы говорите? Там турба под двиглом сразу, как у евы, спул то что нужно. Не сравнивай с субой.


Mickey Mouse Можно посмотреть от евы9, по идеи около 400 долларов можно найти в норм состоянии (http://evoclub.in.ua/forum/). Можно от субы твинскрольную на шарике FV-36, но они не бюджетные. 28 гарет который советовали выше на шарике тоже очень хороший вариант. Я только обратил бы внимание на горячую часть, у суб она маленькая, ЕГТ быстро будет расти, детон быстро будет приходить. По этому лучше брать горячку как у евы, с 10.5Т.

somebody писал(а):

wrx0008 писал(а):
Mickey Mouse Можно посмотреть от евы9, по идеи около 400 долларов можно найти в норм состоянии (http://evoclub.in.ua/forum/). Можно от субы твинскрольную на шарике FV-36, но они не бюджетные. 28 гарет который советовали выше на шарике тоже очень хороший вариант. Я только обратил бы внимание на горячую часть, у суб она маленькая, ЕГТ быстро будет расти, детон быстро будет приходить. По этому лучше брать горячку как у евы, с 10.5Т.

я думал от эвы,но она вообще не станет в сток коллектор.Если под VF можно сделать простой переходник-проставку,то под эво там будет гемор.
Что такое ЕГТ ? и обьясни это предложение "Я только обратил бы внимание на горячую часть, у суб она маленькая, ЕГТ быстро будет расти, детон быстро будет приходить."
Т.е. турба быстро будет выходить на мах обороты и после этого будет постоянная детонация?