Club-Subaru.Com

Друзья прошу помощи в таком вопросе, после снятия впускного коллектора (замена патрубков, и т д) и его установки на место, загорелся чек. Ошибка P0031, ругается на лямду, по просторам инета нарыл инфу что нужно проверить сопротивление 1 и 2 проводов (черные) оно должно быть не меньше 10 ом. Мне мультиметр показывает значения на 200 ом 1.4, вопрос лямде хана?? или это 10,4 ом?? (сори Я не электрик)

30-31 на хх судя по логам на прогретую
и медленный спуск до 20- 22 в навале,это с чем встречался
похоже это начало ее конца

http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9 ... %B0_Subaru

Вот такое нашел, вроде 1.4 это норма

Ситуация такая, пару дней покатался нормально, сейчас опять ошибка P0031, думаю лямде пришел капец(((

Тоже вопрос по лямде? Как проверить работоспособность нагревательного элемента на ней, так как горит чек - немер ошибки не помню, пишет - не работает нагревательный элемент, богатая смесь. ( но перед этим, когда-то спалили резистор в мозгах по нагреву, я его поменял недавно,в очередной раз, только уже на правильный, вот теперь думаю или опять резистор или все же сам лямда зонд) зонд новый проехал 35-40 тык. Есть ли у кого не исправный 211 зонд для опытов? Спасибо!

прозвонить его Омметром, у нагревателя низкое сопротивление, единицы Ом. Если обрыв или большое сопротивление - значит лямбде все..

Makar83 писал(а):прозвонить его Омметром, у нагревателя низкое сопротивление, единицы Ом. Если обрыв или большое сопротивление - значит лямбде все..

Спасибо, будем пробовать, чуть не забыл, а к каким проводам присоединяться для замера на штекере лямбды?

kara_one писал(а):

Makar83 писал(а):прозвонить его Омметром, у нагревателя низкое сопротивление, единицы Ом. Если обрыв или большое сопротивление - значит лямбде все..

Спасибо, будем пробовать, чуть не забыл, а к каким проводам присоединяться для замера на штекере лямбды?

Там 4 провода, два из них золоченые - это сам сенсор, а два обычные луженые (серебристые) - это они и есть.

Проверил, показало 4.2 Ом на горячую! Если это правильные показания, тогда сам датчик исправлен и мне е..т мозг что то другое, а вот что, самый главный вопрос?? Будем думать! Если кто сталкивался то велком!
Может кто проверить тоже на работающей и исправной машине лямбду сопротивление нагревательного элемента как описано выше и написать значение которое вышло и если не трудно на холодную и на горячую? Я подозреваю, что показания будут разные на хо-ю и го-ю.