Club-Subaru.Com

Всем привет!
Собственно возникла проблема на ГТ-хе моей. После малярки, забрал машину. И умер топливный насос, пришло его время. После вылез "чек" и машина больше 4 тыс.об., не едет, не крутится, как будто ограничитель стоит. На холодную обороты плавают очень сильно, опускаются до 200-300 оборотов, дрожит вся. Как прогреется ещё более-менее...
Клемму сбрасывал... Дмрв, грешил на него, т.к. после MadMax-а который помогал искать проблему, снял фишку с дмрв, а изменений нет... И был сделан вывод, что он, но сегодня наш одноклубник, приехал на помощь, снял я его дмрв, поставил на свою машину, ничего не изменилось, снимаю фишку, тоже реакция 0!!!

Что это может быть в душе не понимаю и очень прошу помочь, кто сталкивался с такой проблемой. Топливный заменил на Вальбро...

Может быть это датчик детонации?

Надо чек расшифровывать, без этого никак.
Инструкция: www.subaru-faq.ru/faq/index.php?ELEMENT_ID=163

И да, я, конечно, ненастоящий сварщик, но если нет реакции на заведомо исправный МАФ, может дело не в самом датчике,а в проводке от него к мозгам?

Jedi писал(а):И да, я, конечно, ненастоящий сварщик, но если нет реакции на заведомо исправный МАФ, может дело не в самом датчике,а в проводке от него к мозгам?

А вот тут Батенька... Вы правы! Сегодня делал самодиагностику, ошибка дмрв!!! Я лазил, крутил провода, вертел, щупал, и чек пропал!!! Но не на долго... Через 1 час опять всё появилось...
Нужно искать толкового электрика, который найдёт, где перебито...

Отлично! Диагноз уже пол-дела.

Зачем тебе электрик?
Клемы снял, коврик под ногами пассажира приподнял, отключил нужный разъем ECU, схему на ноуте открыл и меряй. Работы минут на 15.