Club-Subaru.Com

Вот уже 2 года эксплуатирую Subaru Outback 2.5, машинка очень нравиться, бралась для работы, всё устраивает, но вот решил поменять на модель 2007 года с двигателем 3.0R, хочеться всё таки побольше драйва. А тут узнал, что вышла на рынок Subaru Outback 2.5XT(турбированая с 250 л.с.).Ну очень хочеться!!!
Так вот, в чем же суть вопроса.
Подскажите, если кто знает, где в Украине можно заказать данное средство передвижения , даже подожду сколько надо, так как у официалов его пока нету и не будет. И по серым дилерам тоже ничего сказать не могут пока.

есть люди которые возят с штатоф.. но бюджет за новую порядка 45

Это с растаможкой я так понимаю? Ну 45к это нормлально, учитывая, что 3.0 в полном, стоит 49600, а тут тоже самое только двигатель та уже с турбинкой Единственный минус что без гарантийки будет авто... :?

Интерестно получаеться, Форестеров 2.5 турбированых в Украине навалом, и продают официально. Почему же не продают Легаси и Аутбеки с такими моторами?

ну это вопросы к субару.. к маркетологам... к отделам продаж..

Saxa писал(а):Интерестно получаеться, Форестеров 2.5 турбированых в Украине навалом, и продают официально. Почему же не продают Легаси и Аутбеки с такими моторами?

Если я не ошибаюсь, турбированные Форики производят и в Америке и в Японии, а Аутбеки только в Америке. А официалы с Америки вроде ничего не возят (Трибека похоже идёт хоть и американская, но с Европы).
А какой смысл брать хоть и турбированный, но 4-цилиндровый 2,5 почти по цене 6-цилиндрового 3-литрового? Разве, что ради ручной КПП. Зато у 3-литрового Аутбека 5-ступенчатый автомат (против 4-ступенчатого автомата у 2,5), система Si-Drive, подрулевые лепестки переключения передач, "человеческие" единицы измерения на приборах и т.д... Да и по надёжности вроде американки отстают от японок.

Да я и не говорю, что он лучше чем-то 3-ех литрового. Разве что динамикой разгона и всё. Вот знаешь как бывает, увидел, загорелся, а потом взвесил все за и против, и то что загорелось начинает угосать, и здравый смысл берёт свое, вно всё равно машинка зачётная!

Если я не ошибаюсь, турбированные Форики производят и в Америке и в Японии, а Аутбеки только в Америке. А официалы с Америки вроде ничего не возят (Трибека похоже идёт хоть и американская, но с Европы).

В пиндостане собирают только ТраХбеки.

А какой смысл брать хоть и турбированный, но 4-цилиндровый 2,5 почти по цене 6-цилиндрового 3-литрового? Разве, что ради ручной КПП. Зато у 3-литрового Аутбека 5-ступенчатый автомат (против 4-ступенчатого автомата у 2,5), система Si-Drive, подрулевые лепестки переключения передач, "человеческие" единицы измерения на приборах и т.д... Да и по надёжности вроде американки отстают от японок.

+1
Есть еще фактор з/ч. Один готов ради экономии нет лопатить и ждать потом неделями, другой радуется что любая его железка у официалов уже лежит на складе. Вопрос менталитета.

Saxa писал(а):Да я и не говорю, что он лучше чем-то 3-ех литрового. Разве что динамикой разгона и всё. Вот знаешь как бывает, увидел, загорелся, а потом взвесил все за и против, и то что загорелось начинает угосать, и здравый смысл берёт свое, вно всё равно машинка зачётная!

Динамику этих адских "катафалкоф" еще не сравнивал. Но если брать по аналогии седаны Legacy 2,5 GT(турбо) и 3,0 spec B - я бы поставил на "spec". Фора в 5 лошадей при более ровном графике крутящего момента и меньшем весе(у 3,0), вряд ли спасет жэтишку.

Динамику этих адских "катафалкоф" еще не сравнивал.

Интересно ты Санька Ауты обозвал...(в черный блакнот записано)
Езжу на Ауте 2003 америкосе, проблем особых с запчастями пока не имел, но кузовщина совсем другая и здесь ее явно нет...
Но про турбо, против атмосферника еще про ресур мотора в минус, не стоит забывать. Да и 3.0 вАаще самым надежным мотором считают, хотябы по тому что цепная ГРМ. Расход топлива у атмосферника тоже будет поумеренные.
Так что не парся, 245 кУней, Жмыгули со сфетофаро обгонять хватит...

vik писал(а):...(в черный блакнот записано)...

Та у тя там уже все седановоды легасеобразных записаны.
Тока не бейте нас в субботу. Нас и так мало осталось.

vik писал(а):Динамику этих адских "катафалкоф" еще не сравнивал.

Интересно ты Санька Ауты обозвал...(в черный блакнот записано)
Езжу на Ауте 2003 америкосе, проблем особых с запчастями пока не имел, но кузовщина совсем другая и здесь ее явно нет...
Но про турбо, против атмосферника еще про ресур мотора в минус, не стоит забывать. Да и 3.0 вАаще самым надежным мотором считают, хотябы по тому что цепная ГРМ. Расход топлива у атмосферника тоже будет поумеренные.
Так что не парся, 245 кУней, Жмыгули со сфетофаро обгонять хватит...

Оно то так.. но 3 литра довесить табун под капотом никак, а вот в 2,5.... и по итогу до 400 кобыл легка.. без особых ущербов
и по итогу ты получаеш незаметную мафинку Е класса с офигеительной динамикой..

Оно то так.. но 3 литра довесить табун под капотом никак, а вот в 2,5.... и по итогу до 400 кобыл легка.. без особых ущербов
и по итогу ты получаеш незаметную мафинку Е класса с офигеительной динамикой.. [/quote]


О мудрейший Взза, не могу не согласиться. Вот только скажи что с этим Аутом потом делать. Ладно если это Лагась, есть шанс доводки под спорт-кар. А "проходимец" Аут что с этим "табуном" делать будеть?
Вспомнился анектод, как чел на заправке Хамер не заглушил и никак заправить его не может, бензи льеться и льеться...

я вапщето легась имел вв виду.. а аут тока 3.0 и с семьей в "пампасы"".

Vazza писал(а):я вапщето легась имел вв виду.. а аут тока 3.0 и с семьей в "пампасы"".

Дык ветка то как называеться, а...???
Дядя ВаЗЗа???