Club-Subaru.Com

Всем привет.

Собирался покупать свежую машину,но обстоятельства поменялись и теперь буду покупать б,у. До этого ездил на Мазде 90х готов, на ручке. Сейчас думал тоже купить самое элементарное средство передвижения — кио рио(12—13х годов 9.5тыс стоит примерно). Недавно встретил знакомого и он сказал, что в прошлом году купил аутбек 2011 года, за 13 с хвостиком.

Я решил, что разница с кио Рио несколько тысяч по цене, а по машине космическая, И решил почитать и посмотреть отзывы но так и не понял:(смотрел 4 поколение дорастайл 10—12 года)
— одни люди говорят, что это всегда большой риск покупать вариатор на пробеге 120—150тыс.
— Другие же говорят, что меняй масло и 400 тыс ей не предел.

Дайте пожалуйста совет стоит ли покупать машину с таким пробегом?
Я так понимаю, что если вариатор пришёлся кабздец то это ещё +2тыс минимум?

И несколько вопросов не по теме:
—насколько вообще ломучая машина?
—какой реальный расход с пробками?
—в интернете все ругают рулевую рейку, что она часто ломается и реставрация стоит хороших денег—это и вправду такая частая проблема?
—рассматривал ещё форестера этих же годов — там совсем конские пробеги, но их больше продаётся и выбор тоже больше, я так понимаю разница только в форм факторе, кпп+двигатель одинаковые и поэтому можно просто искать живой вариант среди этих двух
—почему легаси значительно дешевле? Посмотрел салон — такой же как в аутбеке, клиренс меньше, ну ничего страшного на рыбалку езжу на чужом СРВ :)

Всем ответившим спасибо за ваше время

нормальный аппарат
в интернете дибилов тьма,не поймёшь кто реально,а кто прикалывается
смотрите перед покупкой и нормально обслуживайте

Не знаю как аутбек на вариаторе, но Рио 3-го поколения это печаль. Единственное что в ней радует - это подогрев руля=) Шумоизоляции там нету вообще никакой, постоянно ощущение что едешь с открытыми стеклами. Ну и подвеска задняя как-бы есть, но такое ощущение что ее нету. Хотя если нужна машина чтобы просто передвигаться - она наверное подойдет...

YuriiMytiai писал(а):Не знаю как аутбек на вариаторе, но Рио 3-го поколения это печаль.

Ну тут про Субару, где вариатор один из самых надежных на рынке.

VadimI писал(а):Ну тут про Субару, где вариатор один из самых надежных на рынке.

Я к тому, что машина с ненадежным вариатором может подарить больше радостных эмоций, чем с надежным гидромеханическим автоматом.

YuriiMytiai писал(а):машина с ненадежным вариатором может подарить больше радостных эмоций

Ну по надежности все понятно, но на счет радостных эмоций это, кому что нравится. Мне больше нравится автомат пятиступый TG. Нравилась и механика, но надоела, сменил машину.
Кстати, мне нигде не попадалась информация, что там с полным приводом в субаровских CVT (кстати их несколько). Насколько я понял, та же система, как в TZ.

Бери и непарься! Варик отремонтировать щас непроблема и цена крпейки все есть на драйве2 почитай и все поймеш

Скажите такой вопрос: нужно ли менять жидкость в вариаторе?
В интернете встречал ролики от самого Субару, которые утверждают, что узел необслуживаемій на весь период єксплуатации. Да и сам мануал это подтверждает.
Там же, на просторах, видел статьи о наличии какого-то секретного письма производителя, где предписано менять жидкость каждые 70 тысяч.
Понимаю, что спрашивать на СТО и сервисных центрах такое себе удовольствие.
Как поступать на практике? Менять или не менять?

Менять без вариантов. Частичная замена на 70-100 тыс. пробега.
Лучше переб@деть...

ComVikS писал(а):Скажите такой вопрос: нужно ли менять жидкость в вариаторе?
В интернете встречал ролики от самого Субару, которые утверждают, что узел необслуживаемій на весь период єксплуатации. Да и сам мануал это подтверждает.
Там же, на просторах, видел статьи о наличии какого-то секретного письма производителя, где предписано менять жидкость каждые 70 тысяч.
Понимаю, что спрашивать на СТО и сервисных центрах такое себе удовольствие.
Как поступать на практике? Менять или не менять?

Для себя принял решение - однозначно менять. Что и сделал примерно на 100 тыс.

Вроди как каждые 60 000 или 80 000 по паспорту менять. Но проскакивала информация от владельцев что лучше каждые 40 тысяч менять.

Серые диллеры, которые продают в частности дизельные варианты Субару, на своих СТО на 100 т. проводят проверку, частично меняют жидкость на 120 тысячах, при этом не снимают поддон и не меняют маслозаборник, если жидкость без явных проблем. При этом их коробки в таком режиме ходят больше 250т быз проблем.
А по паспорту как раз только проверка, без замены. При условии нормальной эксплуатации и бла-бла

Варіатор на Ауктбека на американських розбірках з пробігом 10-15тис коштує від 500 до 700юсд. Це дуже дешево. На них нема попиту. Здогадайтесь чому :)