Club-Subaru.Com

Неустойчивая работа на холостых оборотах, затрудненный пуск на холодную. Чистка заслонки, замена свечей результатов не принесла. Ремонтеры на станции говорят надо регулировать клапана. Подскажите ,так ли это. Походу ,это надо пол двигателя разобрать.

Какой мотор ,пробег можно поподробнее.

Forester 2.0 AT, пробег 148000 км. Компьютерная диагностика ничего не дает, пишет ошибок нет. Был также произведен осмотр, на предмет подсоса воздуха-не обнаружено. Имеется газобаллонное оборудование которое подверглось компьютерной диагностике и осмотру результатов ноль.

попробуй заменить прошивку в моторе сталкивался с таким замена прошивки помогла

Перед тем,как лезть в двигатель не помешало бы померять компрессию. Если уже все запущено,то регулировкой клапаном можно и не обойтись. Как минимум ремонт головок,а как максимум это их замена.

Проверил компрессию,целиндры 1.2.3-10,5; 4-0 капец, надо вскрывать двигатель. Что скажите в чем причина .

Афлубин писал(а):Проверил компрессию,целиндры 1.2.3-10,5; 4-0 капец, надо вскрывать двигатель. Что скажите в чем причина .

ГАЗ

Dr.House писал(а):

Афлубин писал(а): Что скажите в чем причина .

ГАЗ

Золотые слова, короче к деньгам.

мда, вот тебе и экономия но топливе.....а щас шлифовать головы,все прокладки, клапана.....ужас короче

Да уж , обнадежили. Сегодня еду на ремонт, буду снимать двигатель. А по поводу газа экономия есть, как ни крути .Газ нужно нормально настраивать. Как мне объяснили нужно отбивочку делать на 3000-4000 оборотах и при максимальных нагрузках на двигатель переходить на бензин, тогда двигатель будет находится в нормальном температурном режим не будет перегрева клапанов. А сейчас уже поздно пить боржоми,как говориться ,вся экономия накрылась. Вот такая история получается.

Афлубин писал(а):вся экономия накрылась. Вот такая история получается.

именно так как правило и заканчивается...

Афлубин писал(а):Да уж , обнадежили. Сегодня еду на ремонт, буду снимать двигатель. А по поводу газа экономия есть, как ни крути .Газ нужно нормально настраивать. Как мне объяснили нужно отбивочку делать на 3000-4000 оборотах и при максимальных нагрузках на двигатель переходить на бензин, тогда двигатель будет находится в нормальном температурном режим не будет перегрева клапанов. А сейчас уже поздно пить боржоми,как говориться ,вся экономия накрылась. Вот такая история получается.

Отбивочка = немного отсрочит момент капиталки .
Сначала уходит клапанный зазор , потом выгорают клапана и сёдла .

Газ не сгорает весь в камере как бенз, поэтому и улаживает клапана и седла.
ИМХО если у машины обьем 4.5-6.0 еще можно ставить газ, но на 2-х литровом опозите не вижу смысла в этом вообще

Sid.sumy писал(а):Газ не сгорает весь в камере как бенз, поэтому и улаживает клапана и седла.
ИМХО если у машины обьем 4.5-6.0 еще можно ставить газ

Ты это скажи сотням владельцам Тойоты Ландкрузер на газу,уложивших свои 4хлитровики газовым оборудованием Так там клапана не ровня Субарячим.
Единственное приемлемое решение для кроящихся-покупка авто с установленным на заводе газовым оборудованием..Вот это работает.
Иран крондо с метаном есть?Есть...Таксеры уже по 500 тыщ на них намотали и ничего.
Мазды и Опеля вроде тоже шли с штатным газом-сносу им не было.
Дело не в клапанах а в цельном подходе в заводских условиях инженерами,технологами и программистами а не доморощенными газоустанавливателями...
Пысы.Ну и хорошо.Как д.Толя говорит-давайте,давайте,у меня моторист без работы сидит!

Ну да, чем больше газовых установок ставят, тем больше установщики зарабатывают а потом начинают зарабатывать и Мотористы))))