Club-Subaru.Com

Как не жалко, но "покращення життєвого рівня" заставляет срочно продавать своего любимца. Итак:

Производитель: Subaru
Модель: Forester II (SG) 2.5 XT
Год выпуска: 2006
Пробег: 162 000 км
Цвет: черный
Объем двигателя, л.: 2.5
Топливо: бензин
Коробка передач: АКПП

Описание: Комфорт: Бортовой компьютер, Климат-контроль, Кожаный салон (черный), Круиз контроль, Люк, Мультируль, Подогрев зеркал, Подогрев сидений, Усилитель руля, Эл. стеклоподъемники, Электропакет
Мультимедиа: CD-MP3, Магнитола
Прочее:
Безопасность: ABD, ABS, ESP, Галогенные фары, Иммобилайзер, Подушки безопасности (Airbag), Серворуль, Сигнализация, Центральный замок.
-Двигатель:
-откапитален в профилактических целях (расход масла) и в целях дальнейшего надува на "Клуб СТО" Одесса 2000 км тому назад (сейчас на обкатке);
- поршневая СТИ (еж 257);
- вкладыши АЦЛ;
- полностью перебраны головы с заменой направляющих клапанов;
- новый комплект ГРМ (+помпа), ремень генератора, ролик-натяжитель ГУРа;
- Ходовая:
- поменяны стойки (каяба по кругу- передние 4000 км пробег);
- поменяны две рулевые тяги и шаровые - 4000 км пробег;
- Масло: двигатель (обкаточное мотюл -10\40), АКПП, мосты, ГУР - мотюл 4000 км тому назад;
- Дополнительное оборудование:
- передняя распорка Какумей;
- высокий хапальник (качественная копия Сейбон затянутая карбоном);
- накладка на задний бампер;
- хорошая музыка (двухдиновый сенсорный Алпайн, колонки, усилитель - общей стоимостью 800 у.е.)
- камера заднего вида;
- бортовой компьютер вместо штатных часов Серж Електроникс;
- каты вырезаны, система вторичной подачи воздуха демонтирована, установлена прямоточная банка Проспорт;
- ксенон в туманках;
- турботаймер;
Ну как-бы все, что вспомнилось. Звоните, пишите.
Хотелка: 17 000 у.е.
Александр. 094 948 45 43, 048 798 1543
Одесса
Пы.Сы. Машина зарегистрирована на моей жене. Форма отчуждения-любая. Комплект зимней резины в подарок.

16900 Други, делаем свои предложения, формируем цену

Стремает, что после капиталки и уже после 162 тис она случилась, хоть и "профилактическая". Машинка "насиловалась", как я понимаю, сильнее обычного.

Какое состояние раздатки, АКПП, турбины?

Бит, крашен?

miar писал(а):Стремает, что после капиталки и уже после 162 тис она случилась, хоть и "профилактическая". Машинка "насиловалась", как я понимаю, сильнее обычного.

Какое состояние раздатки, АКПП, турбины?

Бит, крашен?

miar - вы-же активно изучали тему "Хочу купить Форик. На что обратить внимание, советы" на форестер клубе и, наверное, уже должны были понять, что двигатель еж255\257 живет, в среднем, 150-200 тысяч (за редкими исключениями которые только подтверждают существование самого правила), дальше ужор масла и влачение существования. Ну ничего с этим не поделаешь - мастодонты они у нас по сравнению с новыми высокотехнологичными двигателями других марок, да и особенность у них конструктивная соответсвующая, при малейшем уставании/закоксовке маслосъемных колец, маслу некуда деваться с горизонтальной стенки цилиндра. Но, несмотря на наличие данных минусов, мы любим свои машины за драйв, проходимость, управляемость и т.д. которых, ИМХО, нет ни у каких других марок авто.
ПыСы - если интересно узнать ВСЕ плюсы и минусы моего авто - давайте созвонимся и я, с удовольствием, Вам все расскажу (на форуме устанешь все описывать).
ПыПыСы- miar, форестеров с раздаткой не существует. Удачи в поиске авто!!!

кеня писал(а):

miar писал(а):Стремает, что после капиталки и уже после 162 тис она случилась, хоть и "профилактическая". Машинка "насиловалась", как я понимаю, сильнее обычного.

Какое состояние раздатки, АКПП, турбины?

Бит, крашен?

miar - вы-же активно изучали тему "Хочу купить Форик. На что обратить внимание, советы" на форестер клубе и, наверное, уже должны были понять, что двигатель еж255\257 живет, в среднем, 150-200 тысяч (за редкими исключениями которые только подтверждают существование самого правила), дальше ужор масла и влачение существования. Ну ничего с этим не поделаешь - мастодонты они у нас по сравнению с новыми высокотехнологичными двигателями других марок, да и особенность у них конструктивная соответсвующая, при малейшем уставании/закоксовке маслосъемных колец, маслу некуда деваться с горизонтальной стенки цилиндра. Но, несмотря на наличие данных минусов, мы любим свои машины за драйв, проходимость, управляемость и т.д. которых, ИМХО, нет ни у каких других марок авто.
ПыСы - если интересно узнать ВСЕ плюсы и минусы моего авто - давайте созвонимся и я, с удовольствием, Вам все расскажу (на форуме устанешь все описывать).
ПыПыСы- miar, форестеров с раздаткой не существует. Удачи в поиске авто!!!

Посыпаю голову пеплом, написал не то, что хотел. Хотел узнать состояние редуктора, но сейчас уже нашел инфо, что обслужено.

Да, конечно я понимаю, что живут они в среднем около 200 тис., но вопрос в качественности проведенной капиталки для меня остается открытым. Да и если давать под хвост машине постоянно, то и срок службы АКПП значительно снижается.

К слову, отец знакомого ездит на 2007г Форике 2.5Т, набегал уже более 210тис. на нем, не гоняет, от замены до замены на 10тис. доливает максимум 500-700грамм масла.

Если что, то у меня есть ваш телефон :)

Други! Финансовые вопросы почти решены, машин остается в семье и в Клубе!!! Закрывайте тему.

http://www.forester-club.com.ua/viewtopic.php?f=102&t=15318

Думаю вже не актуально

Точно! Уже не актуально!!! Спасибо большое всем за отзывы, закрывайте тему!!!

Не знаком ни с хозяином, ни с машиной, но от последнего поста на душе неожиданно полегчало

Мне вроде дела нет, но представил, как приятно, когда пропала необходимость расставаться с боевым товарищем

Мои поздравления!

Други, спасибо всем за поддержку!!!