Club-Subaru.Com

Мою машину уже многие знают и видели, эта ветка для тех кто знает не все, или вообще ничего не знает

Изначально это была обычная Subaru GT 98' желтого цвета



Попала она ко мне в руки в конце 2006 года и в начале 2007 она уже была пластиковым корчем с автомат коробкой и ехала 10,8 с закисью.



Проведя множесто дней на своем СТО мы нашли кучу недоработок и неправельных решений, в концепции постройки мощных автомобилей. В конце 2007 года было принято решение сделать нормальную машину в стрит класс, с салоном, музыкой и т.д. Также поралельно построить более мощный и надежный мотор и коробку к нему.




К весне 2008 года машина преобразилась







Даже решили наклееть винил



В конце сезона 2008 мы также сталкнулись с техническими проблемами, из-за огромной можности и большого крутящего момента, мы ломали практически все детали трансмисси по очереди, пока не заменили их на сверх усиленные. Мощность автомобиля получилась 655 л.с. и 741 Нм крутящего на 98 бензине с метанолом.



В августе мы показали очень достойное время как для машины стрит класа 10,3 с 402 м, с сумашедшем стартом 1,3 с 60 фт. на VPimpot бензине но без закиси, хотя балон был заправлен, в этом просто небыло нужды.



Видео
http://www.youtube.com/watch?v=jBEiv_wr ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=jfplYXx6 ... re=channel

На 2009 год мы приготовили нашу машину в Про класс, прогнозируемое время 1/4 мили около 9,5 с. Для этого мы установили более мощную турбину и кулачковую коробку с сиквентальным шифтером.









Ссылка на полный альбом:
http://picasaweb.google.com/paerel/Impr ... directlink

Ну вот в принципе и вся история, а теперь сухие данные:

Мотор

Блок управления AEM
2,5 гильзованый блок
Колено стандарат
Шатуны Паутер
Поршня СР
Вкладыши Косворд
Головы от Spec-C с огромным портингом (сделали сами)
Валы Келфорд 280
Клапана Супертек увеличенные
Впускной коллектор - истории не известно кто его своял но получилось хорошо
Выпускной коллектор GT-spec
Турбина Turbonetics GT-K на 1000 Hp
Свечи HKS Iridium
Рейки сделали сами
Форсунки 1600сс RC
Бензонасос Walbro 2шт
Дроссель сами сделали 78 мм
Ремень Greddy
Подушки мотора Cusco
Охлаждение масла Mocal
Метанол SnowPerformance
Закись азота ZEX на 150hp
клапан сброса Tial
клапан управления турбины Tial
Прокладки Cometic 1,6
Шпильки ARP

Трансмисия

6mt DCCD
передачи
1-4 драговый кулак PPG
5-6 стандарт
Привода DSS
Сцепление 2-х дисковое HKS
Кардан стандартный
Передний диф стандартный
Задний диф 3,9 стандартный
Трансфер 1,0
Кулиса сиквентальная Ikea

Тормоза

передние машынки WRX стандарт, диски EBC, колодки Remsa
задние полный сток GT 98 года

Диски и шины

Диски 16' rota
Шины драговый слик Hoosier QuickTime PRO

Кузов

Капот Seibon
Багажник Seibon
Обвес Zero Sport
Двери Пластик (Делали сами)

Салон

Каркас OMP
Сиденья OMP
Ремни OMP
Руль Sparco
Датчики Greddy

Вес машины 1250 кг

П.С. Это все сделано нами - Павел Хмарук (Толстый) и Борис Лепешков (механик). Если появистя желание построить нечто подобное или просто обслужить машину Будем рады Вас видеть.
Наше СТО
http://forum.club-subaru.com/viewtopic. ... 233#160233

Да интересно, как она теперь поедет ...

просто БОБМА!!!

ГТшки рулят!!!

Машинка выглядела в стрит классе супер....
надеюсь в outlaw будет не хуже ..

ОГО
Я в шоке

Павел здравствуй! вопрос мой может показаться смешным, но где можно такую ручку кпп купить как у тебя на гт?заранее спасибо

нужно всего лишь купить секвентал Икея ))) и ручка в бонус

А где рычаг КПП?)))
[img]http://lh3.ggpht.com/_x_b_hv7Rm70/SDHgB1rqe5I/AAAAAAAAAdc/hTpFTBaTcr8/s800/Фото099.jpg[/img]

Ve®t писал(а):À ãäå ðû÷àã ÊÏÏ?

ýòî ïðîòèâîóãîí :)

Давно я уже ничего сдесь не писал, наверное это время пришло.

После сумасшедщей идеи перехода в драг класс, пришло такое же разочорование. Я не знаю как обьяснить то что происходило с машиной в комплектации корча. Имея супер легкий вес, кулачковую коробку и слики, с использованием закиси при давлении 2,4 бара я ехал 10,3 - 10,6. Причем проблемы возникали со всем подряд начиная от трансмиссии заканчивая топливной. И самое смишное что эти проблемы никак небыли связаны с качеством сборки - это просто был выход из строя каких то мелочей, которые портили работу всего узла.
После гонок в Сумах, получив очередной гемор с топливной, отказ сцепления держать мощность и т.д. Я принал решение опять вернуть машину в стрит класс. На это ушло 5-ть полных дней. И на битве авто против мото, машина просто политела. Показав время 10.43 с поршивым сиартом.
http://www.youtube.com/watch?v=NjjY6E91 ... edded#t=11

Спустя две нидели на гонках в Виннице я показал абсолютный рекорд для Street AWD 10,28 и это без закиси, на обычной резине при давлении всего 1,9-2,0 бара. причем заездов было несколько и время было в приделах 10,28 - 10,35. После чего я уже для интереса поехал в PRO AWD. Моему удевлению небыло придела, в плохом смысле, при тех же настройках с лучшим стартом машина поехала 10,4-10,5, я е знаю как это объяснить. (слики весят меньше городской резины по 1,5 кг с колеса) и только когда я поднял наддув до 2,2 бара я проехал в последнем заезде 10,17. Теперь хочу донастроить машину и в этом году на стриовой машине проехать 9,хх. Я думаю что это вполне возможно.

П.С. Как только получу видео рекорда, сразу выложу.

Рекорд обновил 10,033 - 1/4 СК "Чайка" 25,09,09 Скорость на выходе 250 км/час
Разгон до 100 км/час - 1,8 сек.

Видео если найду выложу позже.

Толстый писал(а):Разгон до 100 км/час - 1,8 сек.

Видео если найду выложу позже.

акуеть

Толстый писал(а):Рекорд обновил 10,033 - 1/4 СК "Чайка" 25,09,09 Скорость на выходе 250 км/час
Разгон до 100 км/час - 1,8 сек.

Видео если найду выложу позже.

На счет рекорда - супер
На счет разгона - может первой циферкой ошиблись?

Толстый
C разгоном 1,8с и на выходе 250 время должно быть 9,2
или разгон не 1,8, или скорость не 250

у меня вот разгон 3 сек и на выходе 240, а время +- такое же как у тебя

Толстый писал(а):Разгон до 100 км/час - 1,8 сек.

просто пипец
а это на сликах?