Club-Subaru.Com

Как вам новый ВРХ и компоновка мотора?

http://subiesport.tv/site/2013/11/2015-subaru-wrx-official-specs-mega-gallery/

Вот и ответ, почему масляный фильтр наверх закинули)
Все планировали заранее.

И турбинку вниз

интересно почему бы сразу и фронт не поставить?дать традициям?

дать традициям?

Кагбы фишка субару.

Кстати бу-бу-бу уже не будет, судя по всему твинсколл.

так вот поэтому и думаю...
двери с рамками
бу бу бу не будет..
уже бы и фронт ставили,тем более при таком расположении турбы..

Фронт уже тюнеры запилят.

я смотрю и компрессор кондера вниз засунули ...получается сам мотор выше стоит чтоли??и между мотором и впускным коллектором теперь ничего нет

superolsit писал(а):я смотрю и компрессор кондера вниз засунули ...

Нет, внизу это шкив помпы, посмотри справа от шкива какой патрубок идет. А компрессор кондея где был там и остался, посмотри и фреоновые патрубки туда как раз тянутся, и гена тоже там где и жил. Как говорится свято место пусто не бывает))

виноват посмотрел тока детально фото движка,а как внутри смотрится не глянул
кстати,кто что думает по поводу сужения на вып коллекторе сразу после бошки?

Под капотом, как Приора
И еще скобы при 286л.с. и явно не сильно моцных тормозных дисках.

А меня как то смущает однорядная уепь ГРМ. Как интерестно она ходить будет?!
Думаю что раннеры заужены из-за того что турбина очень близко к бошкам и то что она твин скрол. Может еще реследовалась наверное цель как то уменьшить пульсацию потока выхл. газов или добится таким образом эффекта ижектора (разницы давлений до и после сужения)?!?!

Шкив в низу = помпа .
Сужение колектора = колектор хромированный , выставочный .

Анатолий Валерьевич

а что вы скажете насчет цепи?

Нормально , на моторах 3,0 , 3,6 давно и успешно работает .
Но вот ремонт двигла будет сложней и дороже .