Club-Subaru.Com

Короче загорелся заменой стоек аж на двух машинах сразу. Перебираю варианты.

Автомобиль ДАЁВАЛАНАС:

1. Сакс (Sachs)
2. Бильштайн В4 (Ну понятно в общем)
3. Боже (Boge)
4. Койабо Эксэльджи (KYB Exel-G, последняя буква настораживает )

Пункт 1 и 3 - один завод, один хозяин, но разная цена, Сакс дороже, почему?
Пункт 2, хоть Румынский, но все же Бильштайн, хоть и не спорт, но все же газ.
Пункт 4 самая распространенная контора по подделкам, Уже купил Малазийскую Койабу, через 15 тык была негодная к эксплуатации, посему рассматривается в самую последнюю очередь.

Автомобиль СУБАРАЛЕГОСИ:

1. Койабо Эксэльджи (Все как в первом случае, но вариантов подделки гораздо меньше)
2. Бильштайн В4, как вариант (Тоже Румунский)
3. Бильштайн В6, чистый немец
4. Предложите сами.

Любые комментарии по поводу какчества и преимуществ/недостатков вышеизложенных, а так же предложенных ВАМИ стоек приветствуются!

Все кто может, памагите

Чуть не забыл. Используются машины как по трассе, так и по городу. Комфорта хочется, но и управляемости с некой жесткостью отрабатывания неровностей тоже. Потому ищем золотую середину)

Сакс и боже поставщики на Мерседес и БМВ.Нормальные бренды(хотя сакс чуть престижней и дороже),а так же выпускают кучу амортов на другие авто.Когда-то ставил сакс на хонду-обычные аморты без понтов(замена штатным).
Бильштайн В6 только немецкий ( дорогой,если не ошибаюсь 2600гр за 1шт),рулится ,но жесткие .Румынский В4 аналог штатных(скорее всего не хуже,может даже чуть лучше,однако встречалась инфа, что качество их оставляет желать лучшего).
Мне видится хороший вариант-Кони спорт с 3 регулировками.Стоит адекватных денег(комплект перед-зад под 5000гр),можно подобрать настройки под свои предпочтения,отлично рулятся,делают в Голландии(якобы).
Каябу в топку.

milch писал(а):Сакс и боже поставщики на Мерседес и БМВ.Нормальные бренды(хотя сакс чуть престижней и дороже),а так же выпускают кучу амортов на другие авто.Когда-то ставил сакс на хонду-обычные аморты без понтов(замена штатным).
Бильштайн В6 только немецкий ( дорогой,если не ошибаюсь 2600гр за 1шт),рулится ,но жесткие .Румынский В4 аналог штатных(скорее всего не хуже,может даже чуть лучше,однако встречалась инфа, что качество их оставляет желать лучшего).
Мне видится хороший вариант-Кони спорт с 3 регулировками.Стоит адекватных денег(комплект перед-зад под 5000гр),можно подобрать настройки под свои предпочтения,отлично рулятся,делают в Голландии(якобы).
Каябу в топку.

Я про какчество коней (якобы голландских) тоже наслышан, по нашим славным (отнюдь не таких как в Голландии) дорогам они выхаживают около 20-30 тык, что никак не есть гуд. Да и подделок там тоже хватает. Билты В6 стоят 5800 за комплект, проблема только в том, что пломбы дорого стоят в наше время, потому В6 не рассматриваю, больно жесткие они. На Легаси Хочу что-то в меру комфортное и в меру жесткое.

А что по Ланосу? Боже ставить? они дешевле на 200 грн

Cтавь боже и не парься.По поводу коней -у нас ездят клубных 2 чел(один 40т км проехал-все хорошо),и если берешь их у оффов и ставишь на их станции то гарантия.
Еще как вариант заказать их из Германии-там подделки не будет.

А по чому ви відрізняєте підробки?

KYB (или Kayaba кому как больше нравится, хотя правильно именно KYB) серии Exel-G требуют обязательной прокачки перед установкой. Двухтрубная конструкция амортизатора предполагает вытеснение газа из внутреннего контура для правильной работы. Причем прокачивать нужно в перевернутом состоянии, чтобы газ вышел через систему клапанов и во внутреннем контуре осталось только масло. Так что покупка даже оригинального амортизатора KYB не гарантирует его долговременную работу без правильной установки. Подделок действительно много, но их просто отличить.
Закс и Боже - продукция компании ZF. Поставляют продукцию на очень многие заводы в качестве ОЕМ. Качество одинаковое - наклейки разные.
Бильштайн В4 ругают все. С серией В6 ситуация лучше в плане качества, но жесткость на порядок выше. Их можно сравнить с KYB серии Ultra SR.
По сути вопроса на указанные автомобили: на Ланос я бы рекомендовал купить простые масляные KYB серии Premium. Цена должна быть вполне гуманная да и по комфорту они получше тех же Exel-G. На легаси опять же KYB, но тут уже будет Exel-G.

Legacy писал(а):Я про какчество коней (якобы голландских) тоже наслышан, по нашим славным (отнюдь не таких как в Голландии) дорогам они выхаживают около 20-30 тык, что никак не есть гуд. Да и подделок там тоже хватает.

Странно как они у меня проехали 50+т и еще не крутил - как поставил жесткость, так и стоит.
Приятель максиму продал на пробеге 270т с конями, что ставил после стока на 50т.

ПС: китайская каяба таки рулит - куды там кривым голландцам с их ручной сборкой.
Не задумывался почему СТИ каяба перевертыш в эмиратах стоит 400$ за 1 шт, а АГХ стоит 700$ по кругу.

Каяба стоит на моей лесе с завода.Так за 26 т км уже устала.Нах такие амморты нужны?

стоковая каяба,пробег 170-вытек задний левый
поменял зад на а г икс,перед не трогал-сейчас уже 180 штук

Не буду разделять дейву и субары, скажу по стойкам.
КYB - то что у нас продается ( за серии AGX и Exel-G не буду говорить, не использовал) хоть написано japan хоть не japan, дешево относительно, но г..но, и никто меня не переубедит. Они сделаны точно не в Японии! Как вариант КYB NEW SR SPECIAL, не знаю правда естьони у нас. Точно не скажу сколько ходят, привозил товарищу б/у, пока наездил он около25 тысч, очень доволен. Сказать что более жесткие чем каяба(черная) стояла по заводу - да, но там и пружины другие. Довольно комфортно.

Кстати серию KYB LOWFER SPORTS никто не использует? Очень интересно было бы услышать.
BOGE и Sachs- даже не рассматриваю, когда то имел неосторожность купить пружины Sachs, поржавели меньше чем за 3 месяца, одна почему то просела (стойки были в порядке точно, потому как потом поставил родные старые пружины и так и ездил). Может производитель и на разные заводы и поставляет нормальную продукцию, но не факт что с тех же заводов она попадает на наши рынки. Я не купил бы. И когда видишь на рынке над каждым павильоном эти названия в перемешку с со всем что попало, я задумываюсь.
KONI о самых дешевых сериях - хорошего не скажу, не ходят долго (15 тысч задние и капец) о других сериях не знаю.
Bilstein румунский Не знаю, не знаю...
Bilstein B6 - это, как по мне, то что доктор прописал.

Жестче каябы, но не настолько как тут писали. Я ездил на них с заводскими пружинами, отлично. Машинка ведет себя примерно. Есдил на бильтах с костями - это да!.. но тут не столько речь о комфорте, насколько жалко машину, когда стойки пробивают и на небольшие неровности чувствуются очень. Есть у них болячка, рановато начинают стучать, вернее постукивать, особенно задние, они нормально работают, но это стук неприятен, я так понимаю что это конструктивная особенность. По бильтам все мною описаное, касается стоек б/у. Новые не покупал, дороговато. Б/у раньше брал с пробегом 70 тысч, начали выпендриватся через 35-37 тысч. Думаю неплохой результат.
Думаю многие читали мой пост по петекшим стойкам, купил себе два комплекта бильтов б/у там, с разными пружинами, одни с занижением другие без, подожду пока придут и буду дальше кататься.

ApTeM писал(а):По сути вопроса на указанные автомобили: на Ланос я бы рекомендовал купить простые масляные KYB серии Premium. Цена должна быть вполне гуманная да и по комфорту они получше тех же Exel-G. На легаси опять же KYB, но тут уже будет Exel-G.

\

Извините, но теперь я это могу считать только рекламой, т.к. откатался 20 тык. на Каябе Премиум масло и если учесть, что сдохли они еще на 15 (при правильной установке), то сделаю только один вывод, каяба премиум масло самый отвратительные стойки в мире, причем это не подделка, просто они ниачем в принципе, даже новые были хуже стока на Ланосе.

На Субару по той же причине не рассматриваю ЭксельДжи. Боюсь, что они меня удивят, хотя по идее они устанавливаются штатно, на заводе.

GTI писал(а):

Legacy писал(а):Я про какчество коней (якобы голландских) тоже наслышан, по нашим славным (отнюдь не таких как в Голландии) дорогам они выхаживают около 20-30 тык, что никак не есть гуд. Да и подделок там тоже хватает.

Странно как они у меня проехали 50+т и еще не крутил - как поставил жесткость, так и стоит.
Приятель максиму продал на пробеге 270т с конями, что ставил после стока на 50т.

ПС: китайская каяба таки рулит - куды там кривым голландцам с их ручной сборкой.
Не задумывался почему СТИ каяба перевертыш в эмиратах стоит 400$ за 1 шт, а АГХ стоит 700$ по кругу.

Не задумывался. У каждого свое мнение и опыт. Ваше мнение учтено.

Голова Сільради писал(а):стоковая каяба,пробег 170-вытек задний левый
поменял зад на а г икс,перед не трогал-сейчас уже 180 штук

Почем брал? Можно в ЛС. Новые?

warlock писал(а):Не буду разделять дейву и субары, скажу по стойкам.
КYB - то что у нас продается ( за серии AGX и Exel-G не буду говорить, не использовал) хоть написано japan хоть не japan, дешево относительно, но г..но, и никто меня не переубедит. Они сделаны точно не в Японии! Как вариант КYB NEW SR SPECIAL, не знаю правда естьони у нас. Точно не скажу сколько ходят, привозил товарищу б/у, пока наездил он около25 тысч, очень доволен. Сказать что более жесткие чем каяба(черная) стояла по заводу - да, но там и пружины другие. Довольно комфортно.

Кстати серию KYB LOWFER SPORTS никто не использует? Очень интересно было бы услышать.
BOGE и Sachs- даже не рассматриваю, когда то имел неосторожность купить пружины Sachs, поржавели меньше чем за 3 месяца, одна почему то просела (стойки были в порядке точно, потому как потом поставил родные старые пружины и так и ездил). Может производитель и на разные заводы и поставляет нормальную продукцию, но не факт что с тех же заводов она попадает на наши рынки. Я не купил бы. И когда видишь на рынке над каждым павильоном эти названия в перемешку с со всем что попало, я задумываюсь.
KONI о самых дешевых сериях - хорошего не скажу, не ходят долго (15 тысч задние и капец) о других сериях не знаю.
Bilstein румунский Не знаю, не знаю...
Bilstein B6 - это, как по мне, то что доктор прописал.

Жестче каябы, но не настолько как тут писали. Я ездил на них с заводскими пружинами, отлично. Машинка ведет себя примерно. Есдил на бильтах с костями - это да!.. но тут не столько речь о комфорте, насколько жалко машину, когда стойки пробивают и на небольшие неровности чувствуются очень. Есть у них болячка, рановато начинают стучать, вернее постукивать, особенно задние, они нормально работают, но это стук неприятен, я так понимаю что это конструктивная особенность. По бильтам все мною описаное, касается стоек б/у. Новые не покупал, дороговато. Б/у раньше брал с пробегом 70 тысч, начали выпендриватся через 35-37 тысч. Думаю неплохой результат.
Думаю многие читали мой пост по петекшим стойкам, купил себе два комплекта бильтов б/у там, с разными пружинами, одни с занижением другие без, подожду пока придут и буду дальше кататься.

Если не сложно, дай знать, что и по чем можешь привезти в ЛС.