Club-Subaru.Com

Собственно, как менять понятно - мануал рулит. Все доходчиво...
А вот вопрос - можно ли демонтировать/установить верхнюю правую шестерню без снятия ремня? Нельзя ли его просто ослабить?

а смысл сего действия??
можно,но проще все по старой схеме сделать, крышки все равно снимать, ролики заодно пощупать/покрутить

zhekab4 писал(а):а смысл сего действия??
можно,но проще все по старой схеме сделать, крышки все равно снимать, ролики заодно пощупать/покрутить

Ролики/ремень свежие - 22 тык пробег
Просто охота самому попробовать, интересно, вот и спросил...

Canton писал(а):

zhekab4 писал(а):а смысл сего действия??
можно,но проще все по старой схеме сделать, крышки все равно снимать, ролики заодно пощупать/покрутить

Ролики/ремень свежие - 22 тык пробег
Просто охота самому попробовать, интересно, вот и спросил...

В теории можно все, главное чтобы метки совпали потом ))))
Но чтобы открутить, нужен специальный ключ который "держит" шестерню, и не факт, что при наличии ключа вы не повредите ремень ГРМ при откручивании.
Также сомневаюсь, что получится просто стянуть ремень ГРМ с шестерни. Да и не стоит забывать про натяжитель ремня.

Виталий С. писал(а):

Canton писал(а):

zhekab4 писал(а):а смысл сего действия??
можно,но проще все по старой схеме сделать, крышки все равно снимать, ролики заодно пощупать/покрутить

Ролики/ремень свежие - 22 тык пробег
Просто охота самому попробовать, интересно, вот и спросил...

В теории можно все, главное чтобы метки совпали потом ))))
Но чтобы открутить, нужен специальный ключ который "держит" шестерню, и не факт, что при наличии ключа вы не повредите ремень ГРМ при откручивании.
Также сомневаюсь, что получится просто стянуть ремень ГРМ с шестерни. Да и не стоит забывать про натяжитель ремня.

С ключом ясно, это не вопрос...
А вот "стянуть с шестерни" именно и интересует. Конструктива никогда не видел вживую, вот и спрашиваю...

Canton писал(а):С ключом ясно, это не вопрос...
А вот "стянуть с шестерни" именно и интересует. Конструктива никогда не видел вживую, вот и спрашиваю...

Я бы не рисковал так. Тем более только 22 тыщ.км ГРМ. Да и проверить все, лишним не будет, ИМХО.

Виталий С. писал(а):

Canton писал(а):С ключом ясно, это не вопрос...
А вот "стянуть с шестерни" именно и интересует. Конструктива никогда не видел вживую, вот и спрашиваю...

Я бы не рисковал так. Тем более только 22 тыщ.км ГРМ. Да и проверить все, лишним не будет, ИМХО.

Я услышал, сенкс...

Canton писал(а):Ролики/ремень свежие - 22 тык пробег

Это не повод не проверить их состояние, если предоставляется такая возможность.
Довольно много жалоб на качество роликов (плохую смазку), даже оригинальных.
Там снять поставить ремень не все так просто, а вы хотите экспериментов.

одна засада может быть с болтом, крепящим муфту, иногда снимал мотор чтобы открутить его
но попробовать надо по-любому))

zhekab4 писал(а):одна засада может быть с болтом, крепящим муфту, иногда снимал мотор чтобы открутить его
но попробовать надо по-любому))

Затяжка заводская, надеюсь проблем не будет

я только из опыта пишу, пробуйте))

zhekab4 писал(а):я только из опыта пишу, пробуйте))

Да нет, если это сопряжено с таким объемом - я наверное воздержусь.
Нету такого опыта, который дал бы гарантию, что что нибудь не сломаю
Поеду к мастеру, со стороны постою, поучусь...

научится можно только наощупь))

Имплантация AVCS прошла успешно, без особых извратов (по крайней мере мотор не вынимал).
Ремень заменен на оригинал.
Стоял Гейтс (кто там писал, что номальный ремешок? ). За 22 тык растянулся, рассинхрон 8 град (пол зуба), в одном месте с торца даже корд торчал. Короче - срань, недолго ему оставалось
Очередное подтверждение правила -"кроилово ведет к попадалову"©

Canton писал(а):Ремень заменен на оригинал.
Стоял Гейтс (кто там писал, что номальный ремешок? ). За 22 тык растянулся, рассинхрон 8 град (пол зуба), в одном месте с торца даже корд торчал.

Gates нормальные ремни, если не подделка, которой много на рынке. И это понятно, его чаще покупают.
Оригинал конечно надежнее, если уверены, что купили оригинал.