Club-Subaru.Com

Всех приветствую, планирую обновить свой Subaru Outback BR 2013, возможно на Forester или останусь на Outback, не хочу связываться с местными барыгами и перекупами, хочу,что бы у моего будущего авто была хотя бы более менее прозрачная история и честный пробег, и решил, что буду смотреть на поврежденные автомобили в США, в связи с этим вопрос, какие существуют технические особенности у Subaru из Америки, совместимость кузовных деталей, особенности в ремонте, много ли подводных камней, и.т.д. по сравнению с Европейцем.
И второе, у кого есть успешный опыт доставки Subaru из Америки, ДЛЯ СЕБЯ ! дайте совет, кто есть надежный и проверенный, что бы не кинули и не впарили хлам.
Спасибо.

часто восстановлены ногами,это из моего опыта и наблюдений
лучше целую машину покупать,ну или совсем с минимальными повреждениями типа двери ,крыла

С таким ником, я бы трижды подумал, прежде чем брать Субару

или бмв)
у меня суба никогда масло не брала

zhekab4 писал(а):лучше целую машину покупать,ну или совсем с минимальными повреждениями типа двери ,крыла

Именно по такому принципу я и хочу поступить, даже готов лично заниматься вопросами ремонта и покупки запчастей, как для себя), что бы по итогу получить прогнозируемый результат и ликвидное авто.
Многие говорят, тачки из США, это кот в мешке, а для меня кот - это замастыреный хлам от наших перекупов, который не всегда при проверке возможно оценить, да и не каждый пустит тебя с эндоскопом в ЦПГ.

P.S. У меня Суба масло не ест, у друга BMW, он с канистрой постоянно ездит )

свежую субу я б себе не купил, наверное насмотрелся на них изнутри
а что даст осмотр цилиндра? кольцо маслосъёмное то не видно

Maslojor писал(а):И второе, у кого есть успешный опыт доставки Subaru из Америки, ДЛЯ СЕБЯ ! дайте совет, кто есть надежный и проверенный, что бы не кинули и не впарили хлам.
Спасибо.

Я себе брал. Честно говоря брать именно субару не было целью.
Подбирал сам на копарте по ценнику, пробегу и повреждениям. Так и присмотрел свою субу.
После подбора проверенному человеку бросал ссылки, а он проверял на всякие там заморочки(честность пробега, ранние дтп, аресты, перекупы продают или страховая, и т.д. и т.п.)
По поводу надежный это могу сказать за Днепр. Относительно хлама, так смотрите само по фото что собираетесь покупать.
Ну естественно проверенный человек по фото уже примерно видит серъезность повреждений, стоимость ремонта, ну и вообще есть ли смысл покупать тот или иной корч.
Кузовные детали, как правило, с европейцами не совместимы. По ходовке точно не скажу, себе рычаг менял, так заказывал по оригинальному штатовскому каталожному номеру.

Кузовные детали с европейцами ой как совместимы, разница только в том, что у некоторых европейских моделей есть указатель поворота в крыле, а в американце его или нет или он в зеркале, например. Капоты, двери, крыши, крылья задние, ляды, багажники и бампера - абсолютно совместимы, это касается машин от 2013-14 годов. Так же совместимы и моторы с салонами и прочее, разница бывает только в оптике, вернее в ее конфигурации и разъеме подключения, а так все остальное становится "болт он".

По теме, сейчас в США очень (ОЧЕНЬ!!!) сильно вырос спрос на автомобили, т.к. новых автомобилей практически нет (дефицит полупроводников), а после урагана нужно что-то покупать взамен "утопленников", то на вторичном рынке моментально взлетели цены, а соответственно цены на аукционах тоже поднялись и естественно на нормальные машины, корчи как стоили по 2-3к так и стоят, более менее целый форестер, чтобы не сильно всратый и не сильно старый стоит около 5-6К и это далеко не Лимитед. Иногда можно что-то интересное дернуть оттуда, но это больше исключение. И это все поменялось с весны этого года.

EJ20 писал(а):Кузовные детали с европейцами ой как совместимы, разница только в том, что у некоторых европейских моделей есть указатель поворота в крыле, а в американце его или нет или он в зеркале, например. Капоты, двери, крыши, крылья задние, ляды, багажники и бампера - абсолютно совместимы, это касается машин от 2013-14 годов. Так же совместимы и моторы с салонами и прочее, разница бывает только в оптике, вернее в ее конфигурации и разъеме подключения, а так все остальное становится "болт он".
По теме, сейчас в США очень (ОЧЕНЬ!!!) сильно вырос спрос на автомобили, т.к. новых автомобилей практически нет (дефицит полупроводников), а после урагана нужно что-то покупать взамен "утопленников", то на вторичном рынке моментально взлетели цены, а соответственно цены на аукционах тоже поднялись и естественно на нормальные машины, корчи как стоили по 2-3к так и стоят, более менее целый форестер, чтобы не сильно всратый и не сильно старый стоит около 5-6К и это далеко не Лимитед. Иногда можно что-то интересное дернуть оттуда, но это больше исключение. И это все поменялось с весны этого года.

Большое спасибо, это полезная информация !
Если 5-6$ там, то сколько, тогда Forester должен выйти здесь, хотя бы без ремонта ?

Maslojor писал(а):Если 5-6$ там, то сколько, тогда Forester должен выйти здесь, хотя бы без ремонта ?

Тоже вот интересно прикинуть во сколько выйдет.

Kavletz писал(а):

Maslojor писал(а):Если 5-6$ там, то сколько, тогда Forester должен выйти здесь, хотя бы без ремонта ?

Тоже вот интересно прикинуть во сколько выйдет.

1. Вартість авто
6000 $
2. Аукціонний збір (copart)
669 $
3. Бухгалтерія, оформлення та відправка документів
200 $
4. Доставка сушею в порт відправки
500 $
5. Доставка морем
1100 $
6. Розвантаження в порту доставки
450 $
7. Europa T1 document *
0 $
8. Доставка до митниці **
(габаритне авто)
350 $
9. Розмитнення авто
2946 $
10.Брокерські послуги
250 $
11.Сертифікація авто
248 $
12.Перша реєстрація авто (3-5% вартості розмитнення)
230 $
13.Оплата послуг
500 $
Всього
13443 $
так рахують наприклад в нас в Тернополі ну різниця від суми +- 200-300 $ це довільний калькулятор тобто якщо везти до нас в місто і тут розмитнювати не в Одесі і якщо купити на копарті десь в районі техасу 2016 року авто але врахуйте що за півтора місяці 22 рік і мито буде вже іньше

Да, так и есть, цена под ключ форестера 2015-16 года примерно, 13-13,5 без учета ремонта, а там уже зависит от повреждений, может обойтись 1000-1500 у.е. а можно и в 3000 не влезть. Зачастую предлагают купить машину "падишевле", но по итогу получаем корч с длительным и дорогим ремонтом и на выходе низкую ликвидность.

Есть варианты попроще, но они постарше и пробеги соответственно за 100 ткм.

Кстати пригнали Форестер 13 года (14 модельный), 150 ткм получился под ключ 11500, комплектация простая, но есть электропривод, панорама. Собрали в ХТ морде, новая резина по кругу, по днищу весь целенький, салон не уставший, уже есть покупатель за 12500. Безопасность естественно целая, ничего не стреляло, первое ДТП, весь в родном окрасе.

150 ткм это уже почти труп, который будет просить вкладывать и вкладывать