Club-Subaru.Com

Boroda
BorgWarner в EFR серии он как раз интегрирован в холодную часть:


ATOMIC
Олег, так по делу можешь что-то сказать?
Я пока накопал только то, что такое расположение может увеличить лаг при переключениях и то мнения очень расходятся.

хех, знакомая задача
к лагу и волновой теории отношения не имеет, проблема в нагреве воздуха который циркулирует через турбину при открытом байпасе и который полетит в мотор когда байпас закроется.

.338 писал(а):хех, знакомая задача
к лагу и волновой теории отношения не имеет, проблема в нагреве воздуха который циркулирует через турбину при открытом байпасе и который полетит в мотор когда байпас закроется.

Бред.


Ставь возле дросселя, иначе турбина будет расходником.

Shylight
смена направлений потока -это не есть гуд, в идеале перед дроселем и байпас размера соизмеримого с турбиной -а то гт30 ляжет.

ATOMIC
Олег, тогда зачем производитель турбы интегрировал байпас в турбу? - или там не знают о том, что ты сказал?
Может предполагали, что их 2шт будет - на турбе и у дросселя.

Как по мне пофиг.
Главное дать "дырку" между турбой и дроселем, чтоб турба по инерции не накачивала закрытый объем до беспредела. А смена направления потока не есть проблемой. Не тот вес у воздуха. Да и 1 такт всасывания уже изменит его в нужную сторону. Турба раскручиватса дольше намного будет, чем поток менять свое направление.
А если учесть разрежение во впуске, то стоит только открыть дросель...

GTI писал(а):ATOMIC
Олег, тогда зачем производитель турбы интегрировал байпас в турбу? - или там не знают о том, что ты сказал?
Может предполагали, что их 2шт будет - на турбе и у дросселя.

на некоторых сэтапах так и ставят EFR + tial под дроселем

ATOMIC писал(а):

GTI писал(а):ATOMIC
Олег, тогда зачем производитель турбы интегрировал байпас в турбу? - или там не знают о том, что ты сказал?
Может предполагали, что их 2шт будет - на турбе и у дросселя.

на некоторых сэтапах так и ставят EFR + tial под дроселем

Способ хороший - высокая производительность сброса давления перед дросселем. При этом очень высоки требования к синхронности работы обоих клапанов, как вариант их настраивают на последовательную (каскадную) работу - или я не прав?

tial под дроселем

- стоит понимать как "непосредственно перед дросселем"?

Мнения разделились -подниму темку ): так все-таки пох или не пох расположения клапана?
И на сколько это критично не при таком радикальном перемещении клапана как в первом посту у Shylight, а при перемещении клапана с выхода TMIC на вход TMIC (то есть "переориентироваться" при закрытии дросселя будет только объем воздуха в кулере ) ?