Хочу купить WRX либо б/у STI, дайте совет

[Rul]

табуретка табуреткой.. никакого комфорта. мягкостью подвески и не пахнет, при проезде рельсов, кажется, что проехал по ним непосредственно задом, АКПП нет даже как опции.

+пиццот!!!

Плять!!!! Загнобили!!! Продаю СТИ покупаю БМВ!!!!!

[GTI]

Впечатления от 535 неимоверные. Баварци на столько пробумали подвеску, что аж дух захватывает. Мягкость машины порожает, особанно после того как она споконо укладываеться в повороты на больших скоростьях. В момент перезда трамвайных рельс, ощущение не передать, такое впечатление что наехал на маленькую веточку.
АКПП также работает очень четко, небыла даже желания включать спорт режим

А вот меня отговорили, слава богу от 535 2000г 5мех, отдают за 15, пробегу 160тык(честного). Но при мне товарищ (он на служебных БМВ ездит и уже "свой" на сервисе) позвонил на СТО БМВ, так от ответа спеца я ох....л : " на моторе V8 - херовая система охлаждения или еще че-то, замена почти ВСЕХ прокладок на 160-170тык, т.к. начинают течь; на 250-260тык (не помню че) выходит из строя, что мотор ремонтировать стоит кучу бабла, выкинуть дешевле". " Ходовка хорошая, т.к. еще стальная, электроника еще надежная - короче если брать, то ТОЛЬКО РЯДНУЮ 6ку ( а это М3 максимум = 3,2л).

[JDS]

Стальная на 39 кузове? Что-то новое... А как бы узнать до какого года там стальная подвеска? Очень интересно.

[Dragon]

Слыхал от толковых людей, как на БМВ расшибали картер КПП и пропарывали бензобак (!) при быстром преодолении рельсов...

[JDS]

Слыхал от толковых людей, как на БМВ расшибали картер КПП и пропарывали бензобак (!) при быстром преодолении рельсов...

Ну ты ж не видел, что там за рельсы были и как их проезжали

[Cтас]

в 39 кузове алюминиевая подвеска это 99.9%
с системой охлаждения скорее всего это болезнь всех старых бмв...рвут бачки расширительные..
рядные 6ки не только м3...520 в 39 кузове да и в 34 если память не изменяет тоже рядные 6ки

[boyarfse]

to YELLOW
Вот человек понимает, что ктроме паленого асфальта хотелься при покупки машини за 40-50 килобаксов чуток комфорта[/b]

[boyarfse]

в 39 кузове алюминиевая подвеска это 99.9%
с системой охлаждения скорее всего это болезнь всех старых бмв...рвут бачки расширительные..
рядные 6ки не только м3...520 в 39 кузове да и в 34 если память не изменяет тоже рядные 6ки

я хочу v8, то есть либо 3.5 либо 4.4 в 39 кузове.
Да действительно, у рядных шестерок возникает проблема с охлождение самого дальнего от радиатора цилиндра, а по поводу разширительного бачка, так меняй каждие 20 т.км. датчик давления на бачке и проблем не будет

[boyarfse]

табуретка табуреткой.. никакого комфорта. мягкостью подвески и не пахнет, при проезде рельсов, кажется, что проехал по ним непосредственно задом, АКПП нет даже как опции.

+пиццот!!!

Плять!!!! Загнобили!!! Продаю СТИ покупаю БМВ!!!!!

правильное решение

[boyarfse]

Впечатления от 535 неимоверные. Баварци на столько пробумали подвеску, что аж дух захватывает. Мягкость машины порожает, особанно после того как она споконо укладываеться в повороты на больших скоростьях. В момент перезда трамвайных рельс, ощущение не передать, такое впечатление что наехал на маленькую веточку.
АКПП также работает очень четко, небыла даже желания включать спорт режим

А вот меня отговорили, слава богу от 535 2000г 5мех, отдают за 15, пробегу 160тык(честного). Но при мне товарищ (он на служебных БМВ ездит и уже "свой" на сервисе) позвонил на СТО БМВ, так от ответа спеца я ох....л : " на моторе V8 - херовая система охлаждения или еще че-то, замена почти ВСЕХ прокладок на 160-170тык, т.к. начинают течь; на 250-260тык (не помню че) выходит из строя, что мотор ремонтировать стоит кучу бабла, выкинуть дешевле". " Ходовка хорошая, т.к. еще стальная, электроника еще надежная - короче если брать, то ТОЛЬКО РЯДНУЮ 6ку ( а это М3 максимум = 3,2л).

дружок, нормальная БМВ 535 2000-2002 года стоит 30килобаксов, конечно тебе показали убитого бумера, потому и просят 15
По поводу перегрева, а на какую манишу очень часто ставят доп радиаторы? А не кажеться ли Вам, что это именно субару?

[boyarfse]

Статья из немецкого журнала о 540
Восемь цилиндров, почти три сотни "лошадей", потрясающая динамика и ограниченная электроникой на отметке 250 км/ч скорость ? как вам "пятерочка"?
При этом "биммер" всегда остается самим собой, демонстрируя великолепно настроенное шасси и являя собой пример идеально сбалансированного автомобиля. Некоторые называют их "жесткими", намекая на спортивный характер и особые настройки подвесок. Но это делают лишь те, кто не ездил на действительно по-спортивному жестких автомобилях. Таких, как Alfa Romeo 147 или Subaru Impreza WRX STI ? вот это действительно жестко, причем до такой степени, что иногда просто хочется выйти и размять спину. А BMW 540? это прежде всего автомобиль для каждодневного использования, одинаково хорошо приспособленный и для длительных вояжей по автобанам, и для экстремальных "выстрелов" по извилистой дорожке ? со скольжениями, заносами и пробуксовками. Английский журнал "Аутокар" так и назвал BMW 5: "Идеальный автомобиль для трека из тех, что для этого не предназначены". Вот такой он, "волк в овечьей шкуре" ? BMW 540iA...

[boyarfse]

Серийные комплектации включают целый "букет" систем активной безопасности: антиблокировочная тормозная система, ASC+T (автоматический контроль устойчивости с регулятором тяговой силы), DSC III (система динамической стабилизации движения) и DBC (динамическая стабилизация распределения тормозных сил). По заказу возможны такие "опции", как пневмоэлементы в задней подвеске (регулируют крен кузова), полный "электропакет" с памятью на установку водительского сиденья, рулевого колеса и зеркал заднего вида, двойные боковые стекла, система контроля давления воздуха в шинах (RDC), подогрев рулевого колеса, автоматическая климатическая установка с контролем загрязненности наружного воздуха (AUC) и др. В 2000 г. появилось и водительское сиденье так называемого активного типа, которое до этого предлагалось только на машинах серии 7.

А после этого скажите, что из вышеперечисленого входит в СТИ либо ВРХ?
п.с. Не обижаю субу, сам ее люблю, но хочеться комфорта

[yellow]

boyarfse
Уже не раз проговаривалось подобное... Ты сравниваешь модельную обувь с беговыми кроссовками. Что брать?
ИМХО, если для тебя стоит проблема выбора между Импрезой и другой, нежели Эво машиной, значит - импреза не твое
Вот чем-то напоминающее сравнение:
http://forum.club-subaru.com/viewtopic. ... 8820#98820

[pavel_]

Слыхал от толковых людей, как на БМВ расшибали картер КПП и пропарывали бензобак (!) при быстром преодолении рельсов...

зачем так далеко ходить.
600CL расхренячили картер об асфальт подпрыгнув на бугре в крыму.
После чего идея иметь быструю немецкий седан в нашем климате и дорогах - улетучилась (даже закрывая глаза на стоимость)


А вообще странная дисскусия.
на Импрезе WRX не ездил, но много ездил на Форестере турбированом.
ИМХО, не СТИ, но очень и очень достойно, для жалкого любителя вроде меня - выше крыши. Едиснтвенное что крылья из фальги, вмятины. Пологаю что WRX даже по приятней будет.

С атмосферной 2литровой ипрезе - притензии есть, но шоб так радикально..только подхвата не хватает.
Ктстаи, а что за притензии к торомзам то?? ну шоб я хоть представлял то, что сам почувствовать не могу.
Ну оттормаживался на 150. ИМХО - 4+. И это на говеной резине доставшейся с салона.
На WRX как минимум не хуже должно быть

[Andr3y]

boyarfse
ИМХО, если для тебя стоит проблема выбора между Импрезой и другой, нежели Эво машиной, значит - импреза не твое

+100!!!

boyarfse
Не понимаю, как можно сравнивать БМВ5 и СТИ! Ну абсолютно разные авто. Ни в коем случае не считать эту фразу как "БМВ - фигня". Наоборот, БМВ делает очень хорошие авто, но совсем не такие как Субару