Газовая установка на Аут

[GTI]

Писец, реально очково (был там на 1,5-2 часа раньше, чем е...уло - забирал машину и спускался вниз, мимо этого угла) - очень понимаю народ (владельцев гаражей 1го этажа), который сегодня на въезде стоял и машины с ГБО под крышу тупо не пускал - только бензин и дизеля.

[Makar83]

Да, травил балончик видимо всю ночь.

[Lambert]

...а потом кто-то с зажигалкой

[GTI]

...а потом кто-то с зажигалкой

владелец таза с гбо запустил мотор, больше никого не было.

[Lambert]

это ж как надо быть слабым на нюх, чтобы не учуять запах одоранта?
а для такого объемного взрыва газа должно было уйти дохрена, и перемешаться, и распространиться
м-да

[GTI]

Lambert
так все "газовики" унюханные - ты челу говоришь, что от машины воняет газом за версту, а люди не верят - им не воняет.

[Lambert]

да, верю
сам газированный
но одно дело когда воняет при работающем двигателе - это нормально, многие настраивают системы на переобогащение, чтобы сократить время горения и облегчить жизнь клапанам
и другое - когда запах есть у заглушенной машины. Вот это уже ахтунг

[Pasha.D]

а горело или нет?
если нет то метан так бахкает там в баллоне до 200 атмо я его сам боюсь
плюс метан очень слабо воняет

[Dr.Serick]

а горело или нет?
если нет то метан так бахкает там в баллоне до 200 атмо я его сам боюсь
плюс метан очень слабо воняет

Метан безопаснее. Он намного легче воздуха и взрывоопасной концентрации достигает разве что в совсем закупоренном непроветриваемом помещении. А вот пропан, так сказать, батон то есть бутан - тяжелее воздуха, а для взрыва достаточно гораздо меньшей концентрации в воздухе, чем у метана. Если, к примеру, машина стоит в гараже над ямой, в гараже нет сквозняков и травит баллон (а он, цуко, обычно и травит, особенно если в гараже жарко и баллон заправлен по самые гланды, а предохранителный клапан замотан проволокой, как у нас умеют), то к утру вполне можно получить полную яму газа, которая с помошью бычка или запуска какого-нить советского корыта с искрящей проводкой может стать причиной вполне себе яркого феерверка.

[mercurio]

Это конечно лучше чем ничего , но проблемы гбо не закроет .

А проблемы ГБО не решаются на субару в принципе? Или решаются, но большими с затратами ресурсов?

[Lambert]

А проблемы ГБО не решаются на субару в принципе? Или решаются, но большими с затратами ресурсов?

субару или не субару - в данном случае не особо критично
на субарях те же моторы ДВС, работающие по тому же циклу. все принципиальное различие - геометрическая компоновка, но для ГБО это пофиг
правила подхода при установке и настройке - те же, что и для любого другого аналогичного двигателя

[mercurio]

субару или не субару - в данном случае не особо критично

хм, тогда все проблемы с газом от кривых установщиков + недобросовестных владельцев, которые не следят за машиной?

на субарях те же моторы ДВС, работающие по тому же циклу. все принципиальное различие - геометрическая компоновка, но для ГБО это пофиг
правила подхода при установке и настройке - те же, что и для любого другого аналогичного двигателя

Правильно ли я понимаю, что если:
1. правильно установить ГБО,
2. правильно настроить "мозги"(если нужно поставить поддерживающие несколько карт),
3. вовремя делать регулировку зазоров клапанов,
то проблем не будет что ли?

[Lambert]

хм, тогда все проблемы с газом от кривых установщиков + недобросовестных владельцев, которые не следят за машиной?

да

Правильно ли я понимаю, что если:
1. правильно установить ГБО,
2. правильно настроить "мозги"(если нужно поставить поддерживающие несколько карт),
3. вовремя делать регулировку зазоров клапанов,
то проблем не будет что ли?

и снова да

[VIKON]

субару или не субару - в данном случае не особо критично

хм, тогда все проблемы с газом от кривых установщиков + недобросовестных владельцев, которые не следят за машиной?

на субарях те же моторы ДВС, работающие по тому же циклу. все принципиальное различие - геометрическая компоновка, но для ГБО это пофиг
правила подхода при установке и настройке - те же, что и для любого другого аналогичного двигателя

Правильно ли я понимаю, что если:
1. правильно установить ГБО,
2. правильно настроить "мозги"(если нужно поставить поддерживающие несколько карт),
3. вовремя делать регулировку зазоров клапанов,
то проблем не будет что ли?

ты я заметил, любитель теории и философии
ну ладно о политике и тд., но с ГБО всё гораздо проще)))
поюзал тот-же гугл, почитал отзывы, сделал выводы)))
Я знаю случаи, без проблемного использования газа как на 2.0 АТМО, так и на 2.0 ТУРБО
про моторы 2,5-ть + ГБО, ничего не могу сказать, как-то они своими ТТХ и эксплуатационными затратами, редко попадают в ряды "газавщиков", а вот 3.0)))
Слышал о проблемах этих моторов, при езде на газе)))
Не встречал в европе, чтобы газ с завода на них ставили)))
К стати, а почему бы не взять этот пример, за точку отсчёта? Если в Италии например с завода ставят ГБО на атмо 2.0, а на 2.5 и 3.0 - нет, то наверное не зря)))

[mercurio]

ты я заметил, любитель теории и философии

Ты неверно заметил, спутал с Драконом наверное.
Практика без теории слепа, теория без практики мертва.
Я не разделяю их.

ну ладно о политике и тд., но с ГБО всё гораздо проще)))
поюзал тот-же гугл, почитал отзывы, сделал выводы)))

Я сделал выводы, что большинство тех, кто ставит ГБО на субару делает это неправильно.
Стоит ли из этого делать выводы что ГБО и моторы субару в принципе не совместимы без ущерба ресурсу?

Я знаю случаи, без проблемного использования газа как на 2.0 АТМО, так и на 2.0 ТУРБО
про моторы 2,5-ть + ГБО, ничего не могу сказать, как-то они своими ТТХ и эксплуатационными затратами, редко попадают в ряды "газавщиков", а вот 3.0)))
Слышал о проблемах этих моторов, при езде на газе)))

Я тоже много чего слышал. И на заборе читал надписи.
Слушать надо тех, кто реально имел дело и понимал что делал и как.
И понимал из-за чего проблемы с ГБО - недоследил, недонастроил и т.п.

Точно так же можно сказать о проблемах моторов на бензине: "я дунул 2 бара и он развалился" .
Надо понимать в чем причина.

Не встречал в европе, чтобы газ с завода на них ставили)))

Задача завода в другом.

К стати, а почему бы не взять этот пример, за точку отсчёта? Если в Италии например с завода ставят ГБО на атмо 2.0, а на 2.5 и 3.0 - нет, то наверное не зря)))

А может не умеют? А может это удорожает машину? А может машина больше проедет и запчасти покупать не будут? А может производителя бензина лоббируют? А может еще миллион "а может"?
Я беру за точку отсчета опыт эксплуатации ГБО на субару на Украине. И конкретных людей. И равняюсь не на криворуких.
Так вот, если эти люди скажут что они в принципе не совместимы или в любом случае будет серьезный ущерб ресурсу, тогда я и сделаю окончательный вывод.
Пока что такого в теме не прозвучало.