Legacy B13 vs. Tribeka vs E-classe

["У"]

Миша
А я склоняюсь к тому, что всё это (посадка/комфорт за рулём) настолько индивидуально (сидуха, положение педалей и руля, комплекция пилота, длина рук и ног), что никто тебе так на пальцах не покажет, каково оно за рулём той или иной машины. Пока сам не попробуешь, считай всё пальцем в небо.
У меня дядя (комплекции может самую малость больше, чем у меня) как-то ездил на Е 211-м в командировку в Крым.
По приезду, к моему величайшему удивлению, крыл этот жоповоз таким благим матерком (в плане комфорта за рулём) шо уши вяли.
Сколько ручек там ни крутил, а отстроить под себя так и не смог - приехал выжатый как лимон.
Он твоих годов, за рулём сидит с тех пор, как ноги начали до педалей доставать. Всю жизнь работает водителем.
Так что профанация с его стороны тут не катит

[VIKON]

рули, кстати, разные бывают :) и дерева есть, и прочие изыски. первый настоящий деревянный руль у моей машины был в 94 году, никаких эмоций больше по этому поводу не испытываю :) а вот толстенький руль - удобно, комфортно :)

(зы: я же написал, импрезка в планах :) GT вагончик какой нибудь (купешку найти нереально, хотя - кто зна....)

как раз я деревянные, или под дерево и не приемлю, может и красиво, но скользкий, просто этот ваАще убил, сам сравни



например с этим



ну или эталон, правда от РС

[Михайло-68]

Миша
А я склоняюсь к тому, что всё это (посадка/комфорт за рулём) настолько индивидуально (сидуха, положение педалей и руля, комплекция пилота, длина рук и ног), что никто тебе так на пальцах не покажет, каково оно за рулём той или иной машины. Пока сам не попробуешь, считай всё пальцем в небо.
У меня дядя (комплекции может самую малость больше, чем у меня) как-то ездил на Е 211-м в командировку в Крым.
По приезду, к моему величайшему удивлению, крыл этот жоповоз таким благим матерком (в плане комфорта за рулём) шо уши вяли.
Сколько ручек там ни крутил, а отстроить под себя так и не смог - приехал выжатый как лимон.
Он твоих годов, за рулём сидит с тех пор, как ноги начали до педалей доставать. Всю жизнь работает водителем.
Так что профанация с его стороны тут не катит

Сань, понятно, что перед окончательным выбором буду тестрайвить :) Но нужно сузить круг поисков (блин, глаза то разбегаются).
Из личного опыта - когда был моодой и совсем здоровый - самая комфортная машина на дальние расстояния был Форд Т-Бёрд, как ни странно. вот это был чудесный американский лапоть для быстрой долгой езды по прямой (и из кювета вывозил, кстати). Следующая - 750, эта пёрла мама не горюй, тогда я впервые оценил автопилот в полной мере.

[Михайло-68]

Витя, мой любимый руль - односпичный Ситровский. таких уже не делают. Авдюшный - на паука похож. а я вообще без кнопок хотел бы - отвлекают

[VIKON]

Витя, мой любимый руль - односпичный Ситровский. таких уже не делают. Авдюшный - на паука похож. а я вообще без кнопок хотел бы - отвлекают

ну так и сравни Аудюшный с Мерсовским, на каком больше кнопок?

к стати, для сравнения руль от Вито 08-го



и то прикольней

[Михайло-68]

Вить, у меня спина болит, и нога :) А руль - совсем не болит :)

Ты лучше про ваговские дизеля чего скажи... там, 2.0, 2.5, 2.7, 3.0? то, что я слышал, меня пугает :) опять же, коробасы ихние.... DSG или как и там.... из всех вагов меня вообще только табурег дизель 5.0 заинтересовал когда то - он хоть едет, и, говорят, в повороты хорошо входит :) пневомоподвеска - хоть и не ситр, но все таки... и 5.0 все таки уложить труднее, чем 2.5

[Arseniko09]

Проблема неудобной посадки и боли в спине, для меня в прошлом Аутбеке решилась установкой сидений с STI GRB и подушки и подогрев там были (электрикой не страдал). Относительно Е смотрел бы только 211 рейстайл с 2006 там меньше проблем с электрикой и ходовой.

[Михайло-68]

а что по поводу машин 7-8 годов, они с индексом EVO идут? что вообще это значит?

[GTI4*4]

http://auto.ria.com/auto_peugeot_508_12406842.html Може закидають камінням але ось цікавий варіант 2,2(204 дизельних коняки) мотор один з самих надійних валить дуже круто і французи навчились робити машинки я на такій катав шкода що не дуже довго машинка бомба чоловік вже 70000 тисяч накатав і задоволений сидіння там також дуже зручні...

[VIKON]

Вить, у меня спина болит, и нога :) А руль - совсем не болит :)

Ты лучше про ваговские дизеля чего скажи... там, 2.0, 2.5, 2.7, 3.0? то, что я слышал, меня пугает :) опять же, коробасы ихние.... DSG или как и там.... из всех вагов меня вообще только табурег дизель 5.0 заинтересовал когда то - он хоть едет, и, говорят, в повороты хорошо входит :) пневомоподвеска - хоть и не ситр, но все таки... и 5.0 все таки уложить труднее, чем 2.5

"уложить" можно что угодно, а по поводу дизелей, ничего сказать не могу…
слышал про проблемы ТСАй ну и ДСГ
http://autobild.by/index.php?id=3607
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=7219
http://bmwservice.livejournal.com/23492.html

ТФСАй
http://www.club-q5.ru/files/SoST_11.201 ... brauch.pdf

[Михайло-68]

http://auto.ria.com/auto_peugeot_508_12406842.html Може закидають камінням але ось цікавий варіант 2,2(204 дизельних коняки) мотор один з самих надійних валить дуже круто і французи навчились робити машинки я на такій катав шкода що не дуже довго машинка бомба чоловік вже 70000 тисяч накатав і задоволений сидіння там також дуже зручні...

если франция, то тогда С6 без вариантов :)
2.7 дизель есть, внутри - сказка.... спецов не нему нет нигде, придется самому вспоминать, что такое гидравлика :)

[Михайло-68]

"уложить" можно что угодно, а по поводу дизелей, ничего сказать не могу…
слышал про проблемы ТСАй ну и ДСГ
http://autobild.by/index.php?id=3607
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=7219
http://bmwservice.livejournal.com/23492.html

ТФСАй
http://www.club-q5.ru/files/SoST_11.201 ... brauch.pdf

Витя, так вот и интересна статистика про "укладывание" - почему ваговские машины с движком 2.5 в два а то и больше раз дешевле тех же машин с движками 2 и 3? не у нас, "там", понятно :)

[Dr.Serick]

Недавно (ну как, летом) покупал жене всякие цацки-пецки в салоне "Шкода". Ну и пока ждал, когда это всё скомплектуют и притащат, мне на уши навис манагер по продажам. Некоторое время мне пытался навешать всякое на тему покупки новой "Шкоды", я так, аж с удовольствием, пререкался и цеплялся к каждому слову, ну а когда я пальцОм показал на свою "Субару" и согласился купить машину, которая по потребительским качествам перевесит мою, он округлил глаза и ответил "а-а-а-а-а, ну так это же ж шо ж уж тут уж..."

Так вот. Я с ним по коробкам DSG побеседовал. Вроде прикольно ж, переключение без обрыва крутящего момента, чо ещё гонщегу кипячёному нужно. Но - два сцепления, посоны, причём ни одно из которых водитель не контролирует - это многовато. Коробко очень нежное и нормально себя ведёт, только если хозяин - пенсионер. И ресурс - по этому вопросу я так моцно напал на менеджера и всё-таки добился. Типа не для прессы и на ушко, уже когда понял, что я шкоду точно не куплю и ловить нечего, он признался, что трещат эти диэсджи эпидемически массово, и ремонтировать их у нас не умеют, на складах такого количества коробок нет, машины месяцами висят в ожидании замены, а завод уже вроде даже снова устанавливает старый афтамат, такссть, до рассмотрения и устранения.

ХЗ, вряд ли за полгода ситуация кардинально изменилась.

[Михайло-68]

как то к вагу интерес совсем умер....

[Dr.Serick]

как то к вагу интерес совсем умер....

Да уж (голосом Кисы Воробьянинова)...

ВАГ уже не торт...

А жаль.