ФоцанВаг обмишурился - скандал с ADAC

[GTI]

пока не начали делать одноразовые моторы, начиная с 2004г.

теперь в бмв другая стратегия-турбо пихают куда ни поподя.[/quote]
в одноразовые никасиловые блоки.

[GTI]

Andrey72
причем тут Хонда???
Кстати, S2000 - это не машина, а класс машин!!!
почитай ТТХ S2000 Пежо 207/208, Шкода фабия, Форд фиеста.

[Andrey72]

в одноразовые никасиловые блоки

Одноразовые никасиловые блоки - это у них давно пройденный этап, еще в середине 90-х(они за них от америкосов еще по судебным тяжбам пистон получили). А с начала 2000-х у них другая манечка - блоки из магниевого сплава, а также , все что спереди , до моторного щита - из алюминия (для наилучшей развесовки авто) - такая вот у них идея фикс.

[Andrey72]

причем тут Хонда???
Кстати, S2000 - это не машина, а класс машин!!!
почитай ТТХ S2000 Пежо 207/208, Шкода фабия, Форд фиеста

Есть такой себе родстер - Honda S2000, довольно культовый(нечто сродни новомодным Subaru BRZ или как их там). С 2-х литров 200 атмосферных лошадей. А S2000 раллийный класс - это для меня высокие материи, я в них не лезу.

[иван ;]

Aртем
конечно бред, когда я ехал в ауте по параллельной полосе и трохи зацепились с супербом.
Там, где нужна мощность - 160 л.с. в пределе, на твоей турбе, против 172 или 177л.с. 2,5 атмо.
Что ты мне будешь доказывать - что у медведя меньше, чем у зайца?
https://www.youtube.com/watch?v=hds_V_0Gk0w
за счет момента в середине и внизу - да, а где нужна макс мощность - не уезжает. Ну и смысл в такой турбине???

А СМЫСЛ В ЭКОНОМНОСТИ. у меня аудь (да ты ее видел на петле.серая.) больше 9 литров никогда не жрала по городу при спокойной езде с 4 пробками в день-зимой. а летом так вообще 8,3-8,5 получалось. правда чип АВТ 193 л.с. и 265 момента . но машина то не легкая .тонны 1,5 весит. субару моя 2,0 минимум по городу летом 8,6-8,8 .зимой 9,6. больше 10 правда тоже не было. 2,5 соответственно еще больше жрать должен.

[GTI]

Andrey72
от этой идеи 1 мой клиент запретил БМВ произносить у себя в доме, а пока он не купил Х5 1го поколения - он бы порвал любого за плохой отзыв про БМВ.
Чел вырос на них - его первая 518я 1986г проехала реально лимон с мех инжектором - не у него, а пошла по знакомым.
Я не силен в маркировках по кузовам этой марки и номерам моторов. Знаю, что последний их настоящий мотор имел люминивый блок с чугунными гильзами, а после этого пошла педерастия и маркетинг.
За 2000 хонду знаю, только там 240 атмосферных коней, а не 200.

ХЗ все эти фоцан изыскания - был нормальный 1,8т с ремнем, нафига полезли туда кривыми руками и сделали гембель??? сэкономили - очень сомневаюсь, если учесть число гарантиеек.

[IgoR IngvaRR]

Aртем
конечно бред, когда я ехал в ауте по параллельной полосе и трохи зацепились с супербом.
Там, где нужна мощность - 160 л.с. в пределе, на твоей турбе, против 172 или 177л.с. 2,5 атмо.
Что ты мне будешь доказывать - что у медведя меньше, чем у зайца?
https://www.youtube.com/watch?v=hds_V_0Gk0w
за счет момента в середине и внизу - да, а где нужна макс мощность - не уезжает. Ну и смысл в такой турбине???

Расскажи это нашему Москвичеводу экс Субаристу и его компании,что подает голос за спиной у них и 245л.с. не едут

[Stav]

Andrey72
от этой идеи 1 мой клиент запретил БМВ произносить у себя в доме, а пока он не купил Х5 1го поколения - он бы порвал любого за плохой отзыв про БМВ.
Чел вырос на них - его первая 518я 1986г проехала реально лимон с мех инжектором - не у него, а пошла по знакомым.
Я не силен в маркировках по кузовам этой марки и номерам моторов. Знаю, что последний их настоящий мотор имел люминивый блок с чугунными гильзами, а после этого пошла педерастия и маркетинг.

M52TU? 245vs 300 не едут никуя

[иван ;]

каким образом исправил?масложер у вага ни куда не делся.у МБ с этим ок.

та ладно. какой там масложер. у меня щас 3-й ваг. ничего никогда не доливал в период 15000 до замен. аудь прошла 100-ничего кроме залитых водой датчиков клиренса не случалось

[Stav]

Rul

[GTI]

А СМЫСЛ В ЭКОНОМНОСТИ. у меня аудь (да ты ее видел на петле.серая.) больше 9 литров никогда не жрала по городу при спокойной езде с 4 пробками в день-зимой. а летом так вообще 8,3-8,5 получалось. правда чип АВТ 193 л.с. и 265 момента . но машина то не легкая .тонны 1,5 весит. субару моя 2,0 минимум по городу летом 8,6-8,8 .зимой 9,6. больше 10 правда тоже не было. 2,5 соответственно еще больше жрать должен.

Дык для экономии дяденька Рудольф придумал чудный мотор - ДИЗЕЛЬ.
И тут с причмоком ЛЮБОЙ бенз смокчет по экономичности, эластичности и т.д.
Мне не ясна такая логика экономии, когда тот же 1,9тди (самый удачный) при 130л.с. в городе не ест больше 8л, а на 6ст едет весьма не дурно.
Я уже молчу про большие литры дизелей.

[milch]

Andrey72
от этой идеи 1 мой клиент запретил БМВ произносить у себя в доме, а пока он не купил Х5 1го поколения - он бы порвал любого за плохой отзыв про БМВ.
Чел вырос на них - его первая 518я 1986г проехала реально лимон с мех инжектором - не у него, а пошла по знакомым.
Я не силен в маркировках по кузовам этой марки и номерам моторов. Знаю, что последний их настоящий мотор имел люминивый блок с чугунными гильзами, а после этого пошла педерастия и маркетинг.
За 2000 хонду знаю, только там 240 атмосферных коней, а не 200.

ХЗ все эти фоцан изыскания - был нормальный 1,8т с ремнем, нафига полезли туда кривыми руками и сделали гембель??? сэкономили - очень сомневаюсь, если учесть число гарантиеек.

лучший движок БМВ - М 50 -чугунный блок+алюминиевая бошка,2и5литра 192л.с.

[GTI]

.....и только турбовый каен ху@м молча в костре пошевелил угли...

так, мы тут за фоцанваг, а не про высокие материи.
Хотя владельцы фв таки тешат себя мыслью, что Порше - это тоже ваг, хотя не будь Фердинанда Порше, то фиг бы ваг был бы на свете.

[иван ;]

А СМЫСЛ В ЭКОНОМНОСТИ. у меня аудь (да ты ее видел на петле.серая.) больше 9 литров никогда не жрала по городу при спокойной езде с 4 пробками в день-зимой. а летом так вообще 8,3-8,5 получалось. правда чип АВТ 193 л.с. и 265 момента . но машина то не легкая .тонны 1,5 весит. субару моя 2,0 минимум по городу летом 8,6-8,8 .зимой 9,6. больше 10 правда тоже не было. 2,5 соответственно еще больше жрать должен.

Дык для экономии дяденька Рудольф придумал чудный мотор - ДИЗЕЛЬ.
И тут с причмоком ЛЮБОЙ бенз смокчет по экономичности, эластичности и т.д.
Мне не ясна такая логика экономии, когда тот же 1,9тди (самый удачный) при 130л.с. в городе не ест больше 8л, а на 6ст едет весьма не дурно.
Я уже молчу про большие литры дизелей.

мне повезло кататься именно на 1,9 т ди. гольф 5. 1,8т аудь. так шо есть что сравнивать. бенз намного эластичнее и мягче. прощает мелкие огрехи. дизель жесче. резче работает. если не ту передачу включил-заглохнет. со 2 не тронешся точно. и холодно в нем зимой (это самая большая проблема моя) не прогревается.

[GTI]

лучший движок БМВ - М 50 -чугунный блок+алюминиевая бошка,2и5литра 192л.с.

Миша, я не силен в маркировках. Ездил на 528 там кажись 197л.с. было машина вроде 99 или 00года была. Мне очень понравилась. Потом товарищ, одногруппник, купил себе 520 более свежую б/у - на пробеге под 200 он возил с собой в Киев и назад 2л масла, т.к. уходило все (0В-40). Там блок был никасиловый. Что-то он ей делал - то-ли мотор с донора или ХЗ (давно было) - вобщем еле провалил ее.