Механика или автомат? Турбо или Атмо?

[EdJ]

P.S. Зачем нужна турба на механике, тоже не понимаю??? Мало динамики - так это ЖЕ МАШИНА - самолеты в аэропорту!!!

тихо-тихо)) аккуратней, чтоб не услышали,а то шапками закидают! субару - немашина) особенно турба на механике

[Noble]

Много раз катался на форике близкого друга, в той-же комплектации, только на автомате - не впечатлила задумчивость АКПП, как собственно и на других автоматах. Сейчас скажут что я не умею их готовить - да, и не хочу, так как думать еще и за АКПП (чего оно включит в следующий раз) не буду.

Именно так, автомат нужно уметь готовить... Каждому свое, но если брать механику, то тогда уже точно турбу, на атмосфернике не та динамика, чтоб пенять на тормознутость автомата.

[Toni]

Noble
поверь и на атмо динамика с МКПП будь здоров. Причем у меня двиг не 158кобыляк как у 2006-2008 а всего 125. Я бы в идеале взял бы себе атмо 2,5х на мехе, но они блин америкосы. Турбина цука сокращает жизнь двигла в двое, и бенз жрет. Но всетаки засматриваюсь на 2,5ХТ на мехе однозначно.

[Victor]

2.0 АТ. Немножко пришлось привыкнуть к автомату. Но теперь я боюсь за ручку садится )))) Там же 3 педали ..... Да..и руку правую можно на коленочку положить

Брал АТ так как машину водит еще и отец, а ему уже лень ковырять передачи. И мне так спокойнее за машину. Куда переключится автомат и когда очень даже легко предугадать. А при обгоне фур дергаем ручку на тройку, немного копоти и на взлет.

З.Ы. Механика есть механика. Но для города и дальних поездок имхо лучше автомат )))

[Sash]

Турбина цука сокращает жизнь двигла в двое, и бенз жрет.

да вообще езда на машине сокращает жизнь двигла ))

[Toni]

Турбина цука сокращает жизнь двигла в двое, и бенз жрет.

да вообще езда на машине сокращает жизнь двигла ))

У меня за 5-ть лет машина 2-ва или три дня в гараже стояла, а так всегда в бою.
Догловечность двигла для меня имеет большое значение.

[ToTishe]

Тема классная.

Были машины как мех так и автомат. Вот перед фориком был шестицилиндровый Форд Контур с автоматом и круихзом.

А дальше только личные соображения.

У меня 2.5 атмосферник с автоматом. В штатах за превышение (особенно в моем штате) снашают так, что больно потом ходить. Значит резвость в среднем заканчивается на 70-80 милях. Грузил 4 чел. и в гору пер здорово, без обид, не хуже форда. Хотя у того усилия только на один привод и объем тот же.

Еще перед фориком я сел на Джету (мех. 5) друзей, "за пивом" метнуться. И онаружил что отвык, а самое обидное, что нельзя врубить круиз, рулить коленом - а паралельно есть, курить и говорить по телефону :) - хотя признаться в горах круиз сильно тупит и реагирует не адыкватно во многих участках (как на форде так и на форике).

Вот и выходит так что турбина мне особо ненужна, а автомат меня розбалывал.

Но мое мнение очень субъективно. Вчера рвал на старте Понтиак Гран При (тот правдв 1999 г.в.), зато объем 3.8 :)

Кажеться мне что это все же не спорт кар. А вот на друга с Импрэзой и автоматом на ней смотрю с непониманием :)

[EdJ]

ToTishe
у меня форь 2.5т с механикой и круиз на нём есть и нормально работает) а на круизе по серпантину - это жесть) можно ещё и с завязанными глазами)

[ALFORR]

Viktor_Zh
Очень прочувствовал при обгоне, на цивике 1,6 а/т, задумчивость.Взял 2,0 форь на палке, при обгонах не нарадуюсь, в жесткой пробке немного подгружает трогаться.Попробовал на 2009 2,0 палка и автомат- тестировал, по динамике не почувствовал разницы, в автомате понравилось, что из положения D без переходов, можно работать типтроником, показалось, что практически не задумывается.

[Yaroslav_Severin]

Viktor_Zh
Взял 2,0 форь на палке, при обгонах не нарадуюсь, в жесткой пробке немного подгружает трогаться.

Нет проблем!!!
Включаеш пониженую и абсолютно не напрягаясь трогаешся, а частенько и просто катишся на хоолстых... а вот ежели нужно резко стартануть ...

[vev57]

Dozent
Ну как, обкатал ?
Расскажи, потому что собрался брать в Штатах, а там самый подходящий вариант для меня 2.5-атмо МКПП. Как расход, динамика, что-нибудь ломалось (не дай бог) ?

[wlasha]

А мне фиолетово уменьшиться моторесус или нет, езжу максимум год(ок 80т) но требую отдачи, топливо по фиг все равно газ дешевле. Так что менее 2.5турбо и без автомата не хочу и знать, по трассе собаки и зайцы под днищем пролетают только ущи чиркают. А кум взял новую импрезу турбо на мешалке, дискомфорт как по мне, за свое бабло и руками махать??? Но доволен, хотя говорит мягковата.

["У"]

А кум взял новую импрезу турбо на мешалке, дискомфорт как по мне, за свое бабло и руками махать???

От причём тут это??? За "свое бабло" можна вообще и на такси ездить - руль не крутить, педали не нажимать - лафа

[Noble]

От причём тут это??? За "свое бабло" можна вообще и на такси ездить - руль не крутить, педали не нажимать - лафа

Лучше личного водителя, а то такси утром и вечером не поймаешь....
А если поемаешь, то не всегда тот автомобиль, который нравится... Мне к примеру ездить в ланосах не комфортно, а в жигули я вообще боюсь садиться...

Насчет костыля - его не впадло переключать, впадло в пробке сцепление выжимать, оно же тугое как в жигулях... Через час нога начинает неметь... Еслиб я жил в маленьком городке где, тогда наверное был бы смысл экономить на автомате... В мегаполисе механика - мазохизм...

[EdJ]

не пойму, откуда рассказы про тугое сцепление и занемевшие ноги?? я езжу целый день по пробкам и отлично себя чувствую. Может стоит спортом заниматься хоть чуть-чуть? или к доктору обратиться, мож с ногой проблемы каки...