Club-Subaru.Com

**Kosi4ek1** » Чт май 19, 2011 11:34

не знаю как кто, но я на мерсе 202 кузов 1999 года с 200 CDI мотором проездил уже 325 тыс км у нас в Украине, заправлялся разным дизелем и на разныъх заправках.. конечно евро дизель получше будет, но расходуется быстрей, чем обычный.
пО ДВИГАТЕЛЮ ОДИН РАЗ ТОлько чистил коллектор и поменял какие-то датчики, что вышло 300 зеленых... турба работает отлично, машинка скорость 210 держит шикарно по Киевской... а главное, что до сих пор масла в двигатель вообще не доливаю...! ДА ЗАМЕНА КАЖДЫЕ 8 ТЫС, =))

**Sergioni** » Чт май 19, 2011 13:14

vitya007 писал(а):нет в нашей стране нормального дизельного топлива.......

Да что ты? :shock:

**vitya0007** » Пт май 20, 2011 12:32

Sergioni писал(а):
vitya007 писал(а):нет в нашей стране нормального дизельного топлива.......

Да что ты?

на любой заправке можно попасть на гадостный бензин....какая бы она не была проверена годами.....я два года проработал на дизель сервисе и имею очень большой отрецательный опыт :))))

**Zarevich** » Пт май 20, 2011 15:25

vitya0007
а что Вы могли видеть на дизель сервисе, кроме угандоненых дизелей? :crazy:

**Dragon** » Пт май 20, 2011 21:14

Гм. Общался с шкодаоктавиаводом, турбодизель которого издавал шикарный свист навроде "истребитель на старте".
Дядько жаловался, что турбина дохнет не в первый раз и это из-за плохой солярки...

**roman_Al** » Сб май 21, 2011 10:00

Dragon писал(а):Гм. Общался с шкодаоктавиаводом, турбодизель которого издавал шикарный свист навроде "истребитель на старте".
Дядько жаловался, что турбина дохнет не в первый раз и это из-за плохой солярки...

Это не из-за топлива, это турбины- ГАВНО! :bad:

Оригинал здесь

Вот нашел комментарий с буржуйского сайта:

Цитата:

I had the whining noise that got increasingly louder as time went by, had a few overboost situations cured by a restart, took it to a dealer and they found no problems, 2 weeks later I pulled out of a side road and booted it - big bang from under the bonnet and that was it.
The compressor casing cracked in two and was found lying in the engine undertray. Most likely caused by an overspeed situation casuing the impeller vanes to fly apart. New turbo, new intercooler, new boost pipes etc etc, car was off the road for almost a week.

Just about winged it under warranty but don't let it get this far, it'll cost twice as much in the long run.

I have had the second turbo in for about 36000 miles now and the whining is back.....................

Another thing to listen out for is a gentle turbo whine that slowly builds up when the engine is idle for 5-10 minutes once hot. A dab of the accelerator sorts it out but its something I noticed about 10k before the catastrophic failure.

If you get a situation where you put your foot down and hear a high pitched whine from the engine along with reluctance to accelerate you should lift off immediately as that is exactly what I experienced just before the overboost and the failure.

I have 262,000kms on mine, its had 1 DMF and 2 turbos, other than that I can't fault it. Make sure you do your oil changes bang on when they should be done (15,000kms) and use the proper spec oil. If you have to do a turbo at any stage, do not go the main dealer route ( I dont mean to offend any Skoda employee's, its just too expensive) use one of the established recon turbo company's (Turbo Technics). The PD140 is very economical and fairly grunty(even more so with a re-map).

262 тыс. км - поменял две турбины

My PD140 is currently at 107,000 miles.
The turbo exploded at around 70,000 miles.
The flywheel and clutch were replaced at around 80,000 miles
Just had a new tandem pump fitted today thanks to poor starting since 44,000 miles.
It has been regularly serviced on QG1 variable at Skoda main dealers and had a new cambelt bang on 80,000.
The fuel economy has bever been very good, SWMBO's PD170 vRS does miles better MPG.

турбина взорвалась при пробеге в 70 тыс. миль

Вкратце опишу. У человека свистела турбина, при чем со временем все сильнее и сильнее. Он ездил к дилерам, но те не нашли никаких неполадок. Через две недели он разгонялся на дороге, услышал сильный хлопок и все(как он выражается). Турбина развалилась на две части, лопасти вообще улетели. Итог: новая турбина, интеркулер и выхлопная труба.

Новая турбина при пробеге в 36 тыс. миль опять начала свистеть.

Наверное, топливо у "них" все же лучше, чем у "нас".

**Dragon** » Сб май 21, 2011 11:23

Обалдеть.
Мало того что бензин и соляра г..., так еще и немецкие движки запросто дохнут сами по себе!?
Вот и бойся после этого ГБО или биоэтанола

**Pashaflash** » Вс июн 05, 2011 20:32

всем привет. поставил себе на Легаси 2.0 2007 ГБО BRC (комплект специальный для опозитных двигателей).
разницы в динамике пока не заметил вообще!
пробег 63.000. посмотрим понаблюдаем) если у кого то будут вопросы задавайте не стесняйтесь...

**Beduin** » Вс июн 05, 2011 20:50

Pashaflash писал(а):ГБО BRC (комплект специальный для опозитных двигателей).

...

Интересно, а чем он отличается от комплектов на рядник?

**Suvoroff** » Вс июн 05, 2011 20:57

Pashaflash писал(а):всем привет. поставил себе на Легаси 2.0 2007 ГБО BRC (комплект специальный для опозитных двигателей).
разницы в динамике пока не заметил вообще!
пробег 63.000. посмотрим понаблюдаем) если у кого то будут вопросы задавайте не стесняйтесь...

63 000 - это на газу или на момент установки ГБО?

**Login** » Пн июн 06, 2011 10:14

Beduin писал(а):
Pashaflash писал(а):ГБО BRC (комплект специальный для опозитных двигателей).

...

Интересно, а чем он отличается от комплектов на рядник?

думаю, что чем-то же должен отличаться, иначе бы не было рекомендаций не ставить ГБО на оппозитники
ставил в Крыму?

**Pashaflash** » Пн июн 06, 2011 15:56

Beduin писал(а):
Pashaflash писал(а):ГБО BRC (комплект специальный для опозитных двигателей).

...

Интересно, а чем он отличается от комплектов на рядник?

вроде как креплением форсунок их получается 2 рейки по 2 форсунки и вроде что то еще..
знаю что он у них называется отдельно под боксер двигатели!

- пробег 63.000 это на момент установки ГБО

- устанавливал в Симферополе у Петра.(его данные есть на офиц сайте BRC в украине)

**Dragon** » Пн июн 06, 2011 17:57

SERGEYZKH писал(а):1) ...У меня врезка под коллектором...
2) ...Стояли с двух сторон две планки по две форсунки.
Я хочу поставить на каждый цилиндр свою форсунку...

Насколько помню объяснения спецов,
1) если форсы дуют снизу - засоряются быстрей;
2) вроде вот этим обычные "универсальные" форсы от "оппозитных" и отличаюцца?

**Beduin** » Пн июн 06, 2011 19:17

Pashaflash писал(а):
Beduin писал(а):
Pashaflash писал(а):ГБО BRC (комплект специальный для опозитных двигателей).

...

Интересно, а чем он отличается от комплектов на рядник?

вроде как креплением форсунок их получается 2 рейки по 2 форсунки и вроде что то еще..
знаю что он у них называется отдельно под боксер двигатели!

Хочешь покажу как газовые форсунки кейхен из одной рампы превращаются в 2е по 2е? Японцы даже не думали что их Кейхен может спокойно распароваться при помощи нажовочного полотна, бор машинки и полимерных клеев

**Pashaflash** » Пн июн 06, 2011 20:11

кстати поставил так называемую капельницу или масленку кто как называет в народе а по документам Flash Lube.

Club-Subaru.Com

Газовая установка на Аут

Re: топливо

Re: топливо

!!!

Re: !!!

Re: !!!

Re: !!!

Re: !!!

Re: !!!

Кто сейчас на конференции