P0302 пропуски воспламенения 3 целиндра.прошу помоч

[nikopolchanin]

А может вода попадала на эту сторону...и катушки вылетели ....уже писали про защиту двигателя..если нет ушей на защите страдают катушки)))

Все 3 сразу? Думаю в случае с водой начиналось бы с 6 го цилиндра.

Нужно к дохторам, цеплять комп-шнурок и смотреть.

[KUCH]

А может вода попадала на эту сторону...и катушки вылетели ....уже писали про защиту двигателя..если нет ушей на защите страдают катушки)))

Все 3 сразу? Думаю в случае с водой начиналось бы с 6 го цилиндра.

Нужно к дохторам, цеплять комп-шнурок и смотреть.

Значить поїду к дохтору...

[GanjaMan]

Сьогодні загорівся чек,
зразу вискочило 3 помилки
p0302, p0304, p0306
Хто що підскаже, хреновий бенз?

скорее - свечи или катушки...

[Roman72]

Все 3 сразу? Думаю в случае с водой начиналось бы с 6 го цилиндра.
Нужно к дохторам, цеплять комп-шнурок и смотреть.

У меня полетели две сразу на 4 и 6. 1 сказали еще типа в норме, но нужно быть готовым к замене))

[дима]

Еще глянь на выхлопную, если есть копоть, значит богатит смесь, а дальше думать "по какой причине?"

а из за чего может богатить смесь?

[KUCH]

Сьогодні чек пропав, помилки з памяті також пропали, але все рівно їду на сервіс, нехай дивляться.

[nikopolchanin]

Еще глянь на выхлопную, если есть копоть, значит богатит смесь, а дальше думать "по какой причине?"

а из за чего может богатить смесь?

Лишний воздух на впуске (например подсос воздуха, залипший клапан ЕГР и т.п.) ведет к тому, что его (воздух) видит лямбда-зонд и начинает регулировать состав смеси (воздух +топливо), т.е. лить больше бенза. Это и ведет к тому, что выхлопная имеет закопченный вид.
Де-то так....

[дима]

Еще глянь на выхлопную, если есть копоть, значит богатит смесь, а дальше думать "по какой причине?"

а из за чего может богатить смесь?

Лишний воздух на впуске (например подсос воздуха, залипший клапан ЕГР и т.п.) ведет к тому, что его (воздух) видит лямбда-зонд и начинает регулировать состав смеси (воздух +топливо), т.е. лить больше бенза. Это и ведет к тому, что выхлопная имеет закопченный вид.
Де-то так....

я когда ездию тихо трубы чистые,а когда гоняю становятся чуть закопченные.а что это за клапан ЕГР и где он находится и из за чего еще может быть

[nikopolchanin]

Клапан ЕГР на трехах находится на впускном коллекторе с нижней стороны между 4 и 6 цилиндрами, к нему идет металлическая трубка с блока цилиндров (грубо говоря в районе 6 цилиндра дырка в блоке :) и к ней труба ведет к ЕГР). Если клапан выходит из строя \ не закрывается, то картерные газы приходят на впуск как неучтенный воздух, соответственно смесь в цилиндре обеднена. Это видит лямбда зонд и через мозг \ ЭКУ корректируется время открытия форсунок по конкретной стороне (1-3-5 или 2-4-6). Если проблема по 2-4-6, то есть вероятность проблем с ЕГР, т.к. он врезан именно по этой стороне двига.
Более глубоко - обращаться к профильным специалистам :)

[дима]

Клапан ЕГР на трехах находится на впускном коллекторе с нижней стороны между 4 и 6 цилиндрами, к нему идет металлическая трубка с блока цилиндров (грубо говоря в районе 6 цилиндра дырка в блоке :) и к ней труба ведет к ЕГР). Если клапан выходит из строя \ не закрывается, то картерные газы приходят на впуск как неучтенный воздух, соответственно смесь в цилиндре обеднена. Это видит лямбда зонд и через мозг \ ЭКУ корректируется время открытия форсунок по конкретной стороне (1-3-5 или 2-4-6). Если проблема по 2-4-6, то есть вероятность проблем с ЕГР, т.к. он врезан именно по этой стороне двига.
Более глубоко - обращаться к профильным специалистам :)

[дима]

11810 не он

[nikopolchanin]

11810 не он

НЕТ!
14710

[nikopolchanin]

Вся ссылка http://www.auto-parts.spb.ru/cat/su/su2 ... Q3RADyp6s=

[nikopolchanin]

Кстати, снимать ЕГР довольно геморно и желательно иметь новые прокладки, они вроде би-металлические и имеют рабочий буртик на ужимание.
Как правило, внутри есть копоть, но не факт что это источник проблемы.
В разделе обмен опытом было по этой теме

[дима]

Кстати, снимать ЕГР довольно геморно и желательно иметь новые прокладки, они вроде би-металлические и имеют рабочий буртик на ужимание.
Как правило, внутри есть копоть, но не факт что это источник проблемы.
В разделе обмен опытом было по этой теме

спасибо тебе большое за инфармацию