Импреза плюсы и минусы

[Алена22]

ого сколько вы тут написали!!!

[Mad Max]

так что, сэр, дело далеко не в полном приводе.

Я уже писал, что могу проехать где угодно и на чем угодно (если там вообще можно проехать).
Про Валеру я вообще молчу. Он и на одном колесе может гонять на ралли, причем вполне успешно.

Спрашивается, много ли народу, имеющих права, понимают "всю физику процесса" чтобы правильно и безопасно управлять автомобилем в сложных дорожных условиях?
По своим знакомым знаю- немного. Стоит впереди идущему авто остановится на скользкой горке- уже никто сзади не может тронуться.
И не потому, что так скользко, а потому что не умеют и не знают как.
Вот тут наш 4AWD поможет человеку всего за дополнительный литр бензина на сотню.

Я забыл одно примечание написать- грош цена полному приводу без блокировок дифференциалов (в условиях непроходимости)
У меня центральный дифф самоблокирующийся например. Но так не на всех субарах и это тоже нужно учитывать.
Смешно наблюдать глаза водителя на крутом паджеро, когда его 4х4 с горки ледяной вниз задом катится и только одно колесо при этом полирует лед в нужном направлении с бешеной скоростью.

Я соседу 2 часа доказывал, что на льду он свой внедорожник 4х4 может в зад себе засунуть, в отличие от моей легковушки.

[Vrefr]

Хорошие вы все такие :) Любо дорого читать :) (без сарказма)
От себя добавлю - попробовал я давеча на пикничек выехать под кончей. А до этого как раз дождинушка пролил и все полевые дорожки были в грязищи и болтцах. Поехали мы туда двумя машинами моя импреза 2.0 Спорт Механика и Гетц 1.4 Автомат. Так вот по всем буераками и и болтцам мы оба проехали, при чем за рулем Гетца была девушка с опытом вождения год. И она тоже все проехала, но только там где Гешик выберал аккуратно путь так чтобы хотя бы одним колесом на сухом быть, я пер напрямик врубив понижайку. КАКОЙ ЭТО КАЙФ!!!! КОгда передние колеса в жиже и начинают плыть встороны, а задние тебя аккуратненько так без натуги выкатывают из болотца, а как вытолкнули - так передние подхватили по сухому и зад потащили! Короче ощещение непередаваемого восторга! НО!!! Спорт, блин, обвес, блин :)) клиренс маловат для багнюки, так что покоцал его маленько. А посему не джип импреза, но в крайних ситуевинах выручит.
А касательно заносов на льду и штурмов гор - одевайте цепи - и будет вам благо :)

[Dragon]

Клиренс?
Ваще-то в природе пневмоподвеска есть.
Вон лоурайдеры из волг и бэх делають.
Так пневмоподушечки и тут сгодиться могли б?

[Vetalnik STI]

Полностью поддерживаю,я на изоленте отъездил всю зиму,море удовольствия!!!!Спускался по снегу,круче чем по Михайловской,правда на Lock,так моно там на зимней резине юзил так ,что страшно за окружающих было!!!!!

ИМХО - полный привод действительно нужен залазить в говна, для оффроадеров.
а импреза городской авто - где тут нужен полный привод? только для того чтобы на летней резине в гололед было больше шансов забраться на Трехсвятительскую? но это, опять же ИМХО

Товарисчь, ИМХО, приедь к нам в Харьков зимой или осенью.
Все поймешь. А еще есть куча других городов, расположеных НЕ на трассе М-04 и Е-40.

В Киеве вообще можно на четверть приводе ездить.
Зачем крутить целых 2 колеса???
Вон, Валера, так он на ралли (!) ехал на одном колесе.

А про "джипы" у нас так говорят- чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

Да и в Киеве, если неуспели почистить или обледенение, то на моноприводе или не заедешь на ту же Михайловскую, или вниз сползешь- одно неверное движение.

Так что в наших "городских" условиях постоянный полный привод это здоровье, спокойствие и просто жизненная необходимость.
А не вопрос понтов.

[Kampf]

Опять возвращаюсь к названию темы. Полностью согласен с yellow в том, что Субару начинается с ВРХ; сюда бы добавил Форестер как достойного УАЗика! А обычные Импрезы ну НИЧЕМ не лучше иных японцев или корейцев. Полностью поддерживаю мнения о том, что полный привод к борьбе с гололёдом не имеет отношения,а решает всё водитель; и что о проходимости с 155 мм клиренсом вообще упоминать нельзя. Плюсы АВД: отличная езда по незакреплённому песку и НЕГЛУБОКИМ лужам, ну и конечно же, дополнительная устойчивость в вираже. Хотя последнее компенсируется постановкой на монопривод более классной резины. Вообщем, как пишут, WRX- это Порш для бедных (СТИ-тем более), иная Импреза- это очень-очень низкий кроссовер.

[Dragon]

Kampf, ты сильно ошибаешься! Ну очень сильно!
Да никак нельзя считать, что атмо-Импреза - обрезок ВРХ!
Нет, это именно всесезонное авто для гололёда и т.п.!
Ведь сколько таких мастеров-пилотов как Валера в природе?
Все ли склонны вникать в физику процесса как Мэдмакс?
Да нет - сел, завёл, поехал... Ой, обледенение. Ой, дорогу ремонтируют. Ой, дорогу не ремонтируют. И т.д. и т.п.
Для обычных людей этот самый AWD атмоимпрез субаровского разлива наилучшим образом и подойдёт!
Посмотри, это же родоначальник идеи, раскрученный с большой помпой намного позже в лице Ниссан Кашкая - КРОССОВЕР для любых дорог и погод!
Кто ещё такое предлагает за такие лавэ и в таком формфакторе?
Какие другие японцы-корейцы? У кого ещё в С-классе постоянный 4х4, да ещё и в базе, и подтянутое брюхо?!!
Так шо товарисчи, не клевещите по невниманию, плиз, на любимый марка!

[MAS]

Жаль что полный привод останавливается точно так же на гололеде

[elmm]

Жаль что полный привод останавливается точно так же на гололеде

Значит не надо ошстанавливаться

[elmm]

От себя добавлю - попробовал я давеча на пикничек выехать под кончей. А до этого как раз дождинушка пролил и все полевые дорожки были в грязищи и болтцах. Поехали мы туда двумя машинами моя импреза 2.0 Спорт Механика и Гетц 1.4 Автомат. Так вот по всем буераками и и болтцам мы оба проехали, при чем за рулем Гетца была девушка с опытом вождения год.

Сам такое испытвал (на пасху).
Поехали на шашлык, пошёл дождь.
Была моя импрез-полторуха, гетс 1.4 (за рулём тоже девушка) и тойота старая.
Пока шашлык-машлык - дождь пошёл, ну мы сразу сниматься не стали - в иоге всё хорошо промокло, лужи большие..
А ехать обратно вдоль поля, по грунтовой долгое, не часто посещаемой транспортом, и другой дороге нет.
Гетс впереди, затем я, а затем тойота.
Гетс акуратненько, но так весело ехал - порой боком - жопа как корова на льду. Колёса передние вывернуты вправо, а он не поворачивает, а так боком и ползёт.
В итоге перед самым сьездом на асфальт застрял - намотав на задние коглёса говна, столько на сколько их помещалось в арку и они вообще не крутились а плыли по грязи.

Я ж легко без проблем ехал, даже немного полихачил :)

А тоёта в итоге застряла при подьёме на горку.
Один наш герой пытался вытолкнуть её вручную (ему было по приколу).
Нихуа не вышло.
Когда он заебался толкать, подцепили тойоту и вытянули.

Вот в такие моменты особо радуешься, и не жалко того самого лишнего расхода :)

Вобщем по умеренным говнам, не глубоким - мега кайф :)

[Kampf]

После моего обобщённого мнения elmm привёл конкретный пример. когда 4х4 для машины шоссейного телосложения действительно нужен. Но неужели, шановный Dragon, в этом случае иные полноприводные автомобили (Ауди,Мицубиси, Мерседес, БМВ,Фольскваген),а их немало, не выехали бы? Ну тема же-"Импреза...", а не "Спасёт ли полный привод лоха на гололёде?" Я не пытаюсь критиковать простые версии Импрез, а хочу сказать, что отличие Субару от др. будет прослеживаться только на ВРХ, ВРХ СТИ.А пересев с 150 лс другого автомобиля на 150 лс Субару и глядя на подкладочный синтипон на потолке и слушая треск пластмассы где-то сзади, всплакнёшь!!!!!!

[Mad Max]

Да вопрос то немного в другом- сколько стоит любая другая 4х4 легковушка о 150-ти сил????
Соответственно атмо импрезу можно сравнивать только с недоприводнми корейцами-японцами типа киа сид или тойота аурис.
На момент покупки мною субары она стоила 150500.
В то же время 2-х литровый сид стоил 143000.

Ну и скажите мне, разве при таких делах можно их сравнить?

[Dragon]

После моего обобщённого мнения elmm привёл конкретный пример. когда 4х4 для машины шоссейного телосложения действительно нужен. Но неужели, шановный Dragon, в этом случае иные полноприводные автомобили (Ауди...),а их немало, не выехали бы?..
Я не пытаюсь критиковать простые версии Импрез, а хочу сказать, что отличие Субару от др. будет прослеживаться только на ВРХ, ВРХ СТИ.А пересев с 150 лс другого автомобиля на 150 лс Субару и глядя на подкладочный синтипон на потолке и слушая треск пластмассы где-то сзади, всплакнёшь!

Ув. kampf!
Есть разные схемы 4х4.
Наблюдаем, как у Волькса дебильный синкро превращается в неплохой 4мотион, Ауди кваттро вырождается в какую-то электронную заумь на топмоделях, а Мерс 4х4 блокирует диффы... тормозами!
Ещё псевдоджипы-''кроссоверы'', при увеличенном клиренсе боящиеся съехать с дороги - слабы трансмиссии!
А их цены!?! За что, за обивку?!
Субару съэкономили на обивке - но оснастили НЕДОРОГУЮ а/м в базе очень МОЩНЫМ 4х4!
Вот в чём её цимес с мармеладом!

[yellow]

Kampf
+100
единственный плюс атмо импрезы по сравнению с одноклассниками конкурнтами - то, что она есть первый шаг, трамплин для приобретения ВРХ-СТи. поездив на атмо импрезе с пол-года, понимаешь, что нужно пересаживаться или на сивик или на ВРХ а так - и ни к умным и ни к красивым, ехать не едет и керосину жреть

[Dragon]

Kampf
+100
единственный плюс атмо импрезы по сравнению с одноклассниками конкурнтами - то, что она есть первый шаг, трамплин для приобретения ВРХ-СТи. поездив на атмо импрезе с пол-года, понимаешь, что нужно пересаживаться или на сивик или на ВРХ а так - и ни к умным и ни к красивым, ехать не едет и керосину жреть

-100!
Что, в магазин за хлебушком или на дачку без турбины машина не идёт?
А вояж по загородной трассе?
Да и не всё так скушно на атме - на тесте на кольцевой трассе типа Нюрбургринга Импреза'08 2.0Р порвала Форд Фокус, Мазду2 и МХ5!
Вон отмечали, что Импреза'08 больше тяготеет к кроссоверу!
Шугать по любым дорогам и в любую погоду - это ж всенародный символ Субару! Забыли уже?
Наконец, у нас демократия, кому ржания лошадей из-под капота мало - берите по-большей, по-большей!
Тока других не обижайте;)